منارة طرابلس منارة بحرية تقع قرب ميناء طرابلس على ساحل البحر الأبيض المتوسط في ليبيا، تُرشد السفن إلى الميناء وتعد من المنارات الرئيسية. شهد الموقع منشآت متعاقبة؛ شُيدت منارة إيطالية بين ١٩٢٤ و١٩٢٦ صممها ألدو بروتشي ودُمِّرت عام ١٩٤٣، فأُنشئت بعدها منارة جديدة بارتفاع نحو ٢٦ مترًا وبؤرة ضوء نحو ٦٠ مترًا ومدى يقارب ١٢ ميلًا بحريًا.

يُعدّ منارة "بدوك" أول منارة في سنغافورة تعمل بالكامل بصورة آلية، إذ جرى تشغيلها من دون حاجة إلى حارس مقيم أو تدخل يدوي مستمر، وهو ما مثّل خطوة مهمة في تحديث أنظمة الإرشاد الملاحي هناك. وقد أصبحت هذه المنارة مثالاً على التحول من الإدارة التقليدية للمنارات إلى التشغيل الآلي الذي يضمن الاستمرار في أداء الوظيفة البحرية بكفاءة أعلى وبمتطلبات بشرية أقل.

تعرّضت أربعة تماثيل عند ضريح "يوي فَي" في مدينة هانغتشو الصينية، منها تمثالان بارزان في الموضع نفسه، لفعلٍ طقسيّ مهين تمثل في تلويثها عمداً بالفضلات على مدى قرون. ويُنظر إلى هذا السلوك بوصفه امتداداً لعداء تاريخي تجاه "يوي فَي"، وهو قائد عسكري من أسرة سونغ الجنوبية، إذ تحوّل الضريح إلى موضعٍ تتقاطع فيه الذاكرة الشعبية مع مظاهر الانتقام الرمزي، ما جعل تلك التماثيل شاهداً على ممارسات متكررة استمرت زمناً طويلاً.

يُعدّ منارة "إيري لاند لايت" أولَ منارةٍ شيّدتها حكومة الولايات المتحدة على البحيرات العظمى، وقد أُنشئت لتكون علامة ملاحية تساعد السفن في الإبحار عبر تلك المياه الواسعة والمضطربة. وتمثل هذه المنارة محطة مبكرة في تاريخ الملاحة البحرية الأمريكية، إذ ارتبط بناؤها بتوسّع الاهتمام الرسمي بتأمين طرق النقل البحري في منطقة البحيرات العظمى.

كان منارة «ليزوي» تحتوي على الحالة المعروفة الوحيدة لحارسة منارة أنثى، إذ تولت امرأة إدارتها وتشغيلها حتى توقف عملها عام ١٩٠٨. وتمثل هذه الواقعة مثالاً نادراً في تاريخ الملاحة والمنارات، لأنها تعكس حضوراً نسائياً استثنائياً في وظيفة كانت غالباً تُسند إلى الرجال في ذلك الزمن.