أنقذ "بيتر شوتس" سيارة "بورشه ٩١١" من خطر الإلغاء حين تولى منصب الرئيس التنفيذي في شركة "بورشه" عام ١٩٨١؛ إذ ارتبط اسمه بإعادة تثبيت هذا الطراز ضمن توجه الشركة، بعدما كان مهدداً بالتوقف في تلك المرحلة. وقد أسهمت قراراته في الحفاظ على استمرار "٩١١" بوصفها أحد أبرز رموز "بورشه" وأكثرها ارتباطاً بهويتها الهندسية والتاريخية.

بورشه ٩١١ هي سيارة رياضية ألمانية مميزة طُرحت عام ١٩٦٣ بمحرك ١٢٢ بوصة مكعبة (٢,٠٠٠ سم مكعب) وقدمت تسارعًا من ٠ إلى ٦٠ ميلًا في الساعة (٩٧ كيلومترًا في الساعة) في ٨.٥ ثانية، ثم ظلت تتطور باستمرار. وبلغت نسخة جي تي ١ لعام ١٩٩٩ هذا التسارع في ٣.٣ ثانية فقط، كما قُدمت ككوبيه وكابريو وتارغا، مع دفع خلفي أو رباعي، وظل المحرك دائمًا في الخلف.

ظهرت «بورشه ٩١١» لأول مرة باسمها المعروف سنة ١٩٦٤، بعد تقديم نموذجها الأولي في العام السابق، وأصبحت من أكثر السيارات الرياضية استمراراً وتأثيراً في تاريخ صناعة السيارات. حافظت أجيال «بورشه ٩١١» المتعاقبة على ملامح التصميم الأساسية، مثل المصابيح الدائرية والسقف المنحني والمحرك المثبت خلف المحور الخلفي، مع تطوير أدائها وتقنياتها باستمرار.

قُدمت «بورشه ٩١١ توربو»، المعروفة داخلياً بالرمز «٩٣٠»، في الأسواق سنة ١٩٧٥، وكانت من أوائل السيارات الرياضية التي نشرت استخدام الشاحن التوربيني في سيارات الطرق عالية الأداء. استطاعت النسخة الأولى التسارع من ٠ إلى ١٠٠ كيلومتر في الساعة خلال نحو ٥.٥ ثانية، لكنها لم تحتفظ بلقب أسرع سيارة إنتاج تسارعاً قرابة ٢٠ عاماً، إذ تفوقت عليها سيارات أخرى خلال تلك الفترة.

مسجد حسن الشربتلي أنشأته مؤسسة حسن عباس شربتلي الخيرية تخليداً لذكرى السيد حسن عباس شربتلي في القاهرة الجديدة (التجمع الخامس)، على مساحة نحو ١٨٠٠٠ م² ومباني تبلغ ٥٧٠٠ م² ويتسع لأكثر من ٥٠٠٠ مصلٍ مع ساحات خارجية لأكثر من ٣٠٠٠ مصلٍ، ويضم نجفة ضخمة وزنها ٣٠٠٠ كجم وارتفاعها ١٧.٧ متر مصممة على سبعة أدوار رمزاً للسموات السبع.