كانت عربات الترام في مدينة سينسيناتي بولاية أوهايو وسيلة النقل العام الرئيسية عند مطلع القرن ٢٠، إذ اعتمد عليها السكان في التنقل داخل المدينة قبل أن تتوسع أنماط المواصلات الأخرى لاحقاً. وقد شكّلت هذه العربات جزءاً أساسياً من الحياة اليومية والحركة الحضرية في تلك الفترة، عندما كانت شبكات النقل الكهربائي تمثل العمود الفقري للمواصلات العامة في عدد من المدن الأميركية.

يُعدّ مبنى مستودع عربات الترام السابق في مدينة يونكرز بولاية نيويورك الأثر الوحيد المتبقي من شبكة الترام التي كانت تخدم المدينة، كما أنه البناء الوحيد من هذا النوع الذي لا يزال قائماً في مقاطعة ويستتشستر. وقد جعله ذلك شاهداً عمرانياً نادراً على مرحلة من تاريخ النقل الحضري المحلي، بعدما اندثرت بقية مكونات ذلك النظام بالكامل.

بين عامي ١٨٩٥ و١٩١٠، كانت عربات الترام الكهربائية تسير كل شتاء فوق جليد نهر نيفا المتجمد، في مشهد غير مألوف جمع بين وسيلة نقل حديثة وسطح طبيعي صلب كان يسمح بمرور المركبات عليه خلال أشهر البرد. وقد شكّل ذلك مثالاً على كيفية تكيّف النقل الحضري مع الظروف المناخية القاسية، إذ استُخدم الجليد نفسه بوصفه مساراً مؤقتاً لعبور الترام في تلك الفترة.

زلزال سانتا باربارا ١٩٢٥ هزّ مدينة سانتا باربارا في ولاية كاليفورنيا الأمريكية في ٢٩ يونيو ١٩٢٥، وأدّى إلى أضرار مادية واضحة في مبانٍ وبنى تحتية محلية وسبّب اضطراباً في الحياة المدنية؛ يُدرَج هذا الحدث ضمن زلازل القرن العشرين في ساحل كاليفورنيا ويُنظر إليه كجزء من النشاط التكتوني للمنطقة التي تتعرض لهزات متكررة.

افتُتح مستودع عربات الترام في إيست بريستون في الوقت نفسه الذي عادت فيه عربات الترام إلى شارع بورك، وهو الشارع الذي توقفت فيه خدمة الترام بالكابلات في ملبورن عام ١٩٤٠. وقد مثّل هذا التزامن مرحلة جديدة في تاريخ النقل الحضري بالمدينة، إذ ارتبط استئناف الحركة على أحد شوارعها المركزية ببدء تشغيل المرفق الجديد المخصص لخدمة الترام وصيانتها.