أُطلق على جزء من الطريق السريع "ميسيسيبي" ٤٨٩ اسم "جيسون بويْد ميموريال هايوي" تكريماً لمدير الصيانة في وزارة النقل بولاية ميسيسيبي، جيسون بويْد، الذي قُتل أثناء إزالة الحطام من الطريق. ويأتي هذا التسمية بوصفها لفتة تذكارية لتخليد دوره في أعمال السلامة المرورية وخدمة الطريق العام، ولربط اسمه بمقطع الطريق الذي كان يعمل على تأمينه وقت الحادث.

يتميّز جزء من الطريق الوطني الياباني رقم ٣٣٩ عند رأس تابي بأنه صُمّم على هيئة درج، وهو ترتيب غير مألوف في الطرق العامة ويعكس طبيعة الموقع الجبلية وضيقه الشديد. ويُعد هذا المقطع مثالاً واضحاً على التكيّف الهندسي مع التضاريس الصعبة، إذ لا يسمح الانحدار والمساحة المتاحة بإنشاء مسار تقليدي مستوٍ، فجرى اعتماد درجات متتابعة تتيح المرور في هذا الموضع الاستثنائي ضمن شبكة الطرق اليابانية.

أعيد فتح جزء من الطريق الوطني الياباني ١١٤ الذي أُغلق عقب كارثة فوكوشيما داييتشي النووية، بعد أن ظلّ مغلقاً بسبب التداعيات المرتبطة بالحادث وما ترتب عليه من قيود على الحركة في المنطقة. ويُعدّ هذا التطور خطوة مرتبطة بعودة الاستخدام التدريجي لبعض المسارات التي تأثرت بالإغلاق، بما يسهّل التنقل ويعكس تحسناً في إدارة المناطق المتضررة من الحادث.

تُعرف مجموعة من الأنفاق الواقعة على الطريق الوطني الياباني ٤٨ بأنها البوابة البرية إلى «سينداي»، إذ ترتبط هذه الممرات الجبلية بمدينة سينداي وتُعد منفذًا طرقياً مهمًا نحوها عبر تضاريس وعرة. وقد غلب على هذا القطاع من الطريق طابع عبورٍ جغرافي واضح، حتى صار الاسم المتداول له يعكس وظيفته في ربط المناطق المحيطة بالمدينة بمركزها الحضري، بما يجعله جزءًا لافتًا من شبكة النقل المحلية في اليابان.

أُطلق على جزء سابق من الطريق الأميركي "يو إس روت ١٠١" لقب "بلودي بايشور" بسبب كثرة التصادمات التي كانت تقع فيه بصورة متكررة، حتى أصبح الاسم مرتبطاً بمعدل الحوادث المرتفع على ذلك المقطع من الطريق. وقد عكس هذا اللقب سمعة ذلك الجزء بوصفه من أكثر المقاطع خطورةً، لا بسبب طوله أو أهميته المرورية فحسب، بل بسبب تكرار الحوادث فيه على نحو لافت.