بعد ٢٥٠ لفة من سباق «هاراهز ٥٠٠» لعام ٢٠٠١ ضمن منافسات «كارت»، حُسم المركز الثاني بفارق ضئيل للغاية بعد مراجعة الانتهاء بالتصوير، إذ تفوّق داريو فرانشيتي على ميشيل جوردان جونيور بمقدار ٢ بوصة فقط، أي نحو ٥١ ملم. ويُعد هذا الفارق من أدق الفروق التي يمكن أن تُسجَّل في سباقات السيارات، حيث لا يكفي عبور خط النهاية بالعين المجردة لتحديد الترتيب، بل تُستخدم الوسائل الدقيقة لتفكيك التساوي شبه الكامل بين السائقين.

حققت المهرّة «سيبريز»، التي جاءت في المركز الثاني في سباق «١,٠٠٠ غينيز ستيكس» عام ١٨٨٨، أرقاماً قياسية جديدة في السباقات عندما فازت بسباق «إبسوم أوكس»، ثم أتبعت ذلك بالظفر بسباق «سانت ليجر ستيكس» في العام نفسه. وقد جعلها هذا الإنجاز من أبرز الخيول في موسم ذلك العام، إذ جمعت بين التفوق في أكثر من سباق كبير، وكرست حضورها بوصفها من الخيول اللافتة في تاريخ السباقات البريطانية.

كان سباق «كوكا-كولا ٥٠٠» آخر سباق ضمن سلسلة «ناسكار وينستون كاب» أُقيم في اليابان، وقد مثّل ختام حضور هذه السلسلة هناك قبل توقف تنظيم سباقاتها اليابانية. ويُعد هذا الحدث محطةً لافتة في تاريخ سباقات «ناسكار»، لأنه جمع بين اسم تجاري معروف وسلسلة سباقات بارزة في موقع جغرافي خارج موطنها التقليدي، ما جعله آخر فصل ياباني في تلك المرحلة من المنافسات.

سباق إنديانابوليس ٥٠٠ ميل أولى نسخ سباق إنديانابوليس ٥٠٠ ميل أقيم على حلبة إنديانابوليس موتور سبيدواي في سنة ١٩١١، وفاز به سائق السباق راي هارون بينما كان يقود سيارة مارمون واسب، ليصبح راي هارون أول فائز بالمنافسة التي امتدت لمسافة ٥٠٠ ميل، وتعتبر هذه النسخة بداية سلسلة سباقات إنديانابوليس ٥٠٠ التاريخية في سباقات السيارات.

كان سباق «شيفروليه سيلفرادو ٢٥٠» لعام ٢٠١٣ أول سباق في سلسلة «ناسكار كامبينغ وورلد للشاحنات» يُقام على حلبة طريق منذ عام ٢٠٠٠، كما عُدّ أول سباق على حلبة طريق ضمن هذه السلسلة يُنظَّم في كندا. وقد منح هذا الحدث السباق مكانة خاصة في تاريخ السلسلة، لأنه جمع بين عودة نمط الحلبات غير البيضاوية بعد انقطاع طويل، وكونه أُقيم خارج الولايات المتحدة ضمن سياق بطولاتها المعروفة.