بعد ٢٥٠ لفة، حُسم المركز الثاني في سباق "هاراهز ٥٠٠" ضمن سلسلة "كارت" عام ٢٠٠١ بفارق بالغ الضآلة، إذ أنهى "داريو فرانشيتي" السباق متقدماً على "ميشيل جوردان جونيور" بنحو بوصتين فقط، أي ما يعادل ٥١ ملم. وقد جاء هذا التفوق عبر نهاية متقاربة احتاجت إلى مراجعة دقيقة لتحديد الترتيب النهائي بين السائقين، في مشهد يعكس شدة التنافس في سباقات السيارات وندرة الفواصل الزمنية أو المسافية بين المتسابقين عند خط النهاية.

شهد سباق «مارلبورو ٥٠٠» لعام ٢٠٠١ رقمًا قياسيًا بلغ ٧٣ تبادلاً للصدارة في سباق أقيم ضمن بطولة «تشامبيونشِب أوتو ريسينغ تيمز» المعروفة اختصارًا بـ«كارت». ويُعدّ هذا العدد الكبير من تغيّر المتصدر مؤشرًا على شدة المنافسة وتقارب الأداء بين السائقين طوال مجريات السباق، إذ ظلّ مركز القيادة يتنقل مرارًا بين أكثر من متسابق قبل أن يستقرّ الأمر في الختام.

غيّرت سلسلة سباقات السيارات «كارت» اسم سباق «جيرمان ٥٠٠» لعام ٢٠٠١ إلى «أمريكان ميموريال» بعد هجمات ١١ سبتمبر، في خطوة حملت طابعاً رمزياً يعكس تأثر الفعالية بالأحداث التي شهدتها الولايات المتحدة آنذاك. وقد مثّل هذا التعديل في الاسم لفتة مرتبطة بالظرف التاريخي الطارئ أكثر من كونه تغييراً دائماً في هوية السباق، وجاء ضمن سياق أوسع من التأثر العلني في عالم الرياضة بتداعيات تلك الهجمات.

كانت سباق «فود سيتي ٥٠٠» لعام ٢٠٠٣ في سلسلة «ناسكار» «وينستون كاب» السباق رقم ٢,٠٠٠ في تاريخ هذه السلسلة، وهو ما جعله محطة بارزة ضمن سجلها التنافسي الطويل. وقد مثّل هذا الرقم الرمزي مناسبة لتأكيد الامتداد الزمني والرياضي الذي بلغته البطولة، بعدما تراكمت عبره آلاف الجولات التي أسهمت في ترسيخ مكانة السلسلة ضمن أبرز منافسات سباقات السيارات في الولايات المتحدة.

كان سباق «شيفروليه سيلفرادو ٢٥٠» لعام ٢٠١٣ أول سباق في سلسلة «ناسكار كامبينغ وورلد للشاحنات» يُقام على حلبة طريق منذ عام ٢٠٠٠، كما عُدّ أول سباق على حلبة طريق ضمن هذه السلسلة يُنظَّم في كندا. وقد منح هذا الحدث السباق مكانة خاصة في تاريخ السلسلة، لأنه جمع بين عودة نمط الحلبات غير البيضاوية بعد انقطاع طويل، وكونه أُقيم خارج الولايات المتحدة ضمن سياق بطولاتها المعروفة.