صُمّمت مباني إدوارد جيفورد، التي يعود تصميمها إلى ١٨٠٧، بحيث تراعي راحة الأشخاص ذوي الثروة المتوسطة وأولئك ذوي الثراء الوفير على السواء، إذ كانت تهدف إلى توفير قدر من الملاءمة والراحة ينسجم مع احتياجات شريحة واسعة من السكان، من دون أن تفقد طابعها المعماري المرتبط بمستوى من الفخامة والتنظيم.

محاضرات جيفورد سلسلة محاضرات أسسها تنفيذًا لوصية آدم لورد جيفورد تهدف إلى «تعزيز ونشر دراسة علم اللاهوت الطبيعي بمعناه الأوسع، أي معرفة الرب»، ويقصد بها اللاهوت القائم على العلم لا على الخوارق؛ تُقدَّم في جامعات إسكتلندية منها سانت أندروز وغلاسكو وأبردين وإدنبره وتتمتع بمكانة أكاديمية مرموقة ويُصدر منها عادة كتاب.

كانت البارجة اليابانية المدرعة "كوتيتسو" معدة في الأصل لتكون السفينة "ستونوول" التابعة لبحرية الولايات الكونفدرالية، لكنها لم تُسلّم إلا بعد انتهاء الحرب الأهلية الأمريكية. وتكشف هذه القصة تعقيد صفقات السفن الحربية في ذلك العصر، حيث يمكن لسفينة واحدة أن تنتقل بين مشاريع عسكرية ودول مختلفة.

صُمِّمت مباني مجمع "ووترغيت" لتستحضر في تكوينها العمراني مشروع "إنر لوب إكسبريسواي" المقترح، كما استلهمت هيئة "مركز كينيدي" الذي كان تصميمه الأصلي ذا انحناءات واضحة. وقد جاء هذا التداخل في الخطوط والأشكال ليمنح المجمع طابعاً معماريّاً يربط بين الفكرة التخطيطية للطريق السريع المقترح وبين المنحنى البنائي الذي ميّز تصميم المركز في مرحلته الأولى.

صُمِّمت طائرة «آر إتش إل إيه سي» لتكون بديلاً مأهولاً أقل تكلفة من طائرات الاستطلاع من دون طيار، إذ جرى تطويرها لتؤدي مهام المراقبة وجمع المعلومات بأسلوب يوازن بين الكلفة التشغيلية والقدرة على التحليق المأهول. ويعكس هذا التوجه رغبة في توفير منصة استطلاع عملية يمكن الاعتماد عليها في المهام التي تتطلب حضور طيار داخل الطائرة، من دون الأعباء المالية الأعلى المرتبطة ببعض الأنظمة الجوية غير المأهولة.