تعرّض سباق «إندي كار» في ديترويت لعام ٢٠١٢ لانقطاع استمر ساعتين بعد أن تسبّب تضرّر الحلبة في إيقاف المنافسات مؤقتاً. وقد أدّى هذا الخلل إلى تعطّل مجريات السباق وإرباك جدول الحدث، قبل استئناف السير فيه لاحقاً بعد معالجة المشكلة.

كان سباق «إندي جابان ٣٠٠» لعام ٢٠٠٧، الذي أُقيم ضمن سلسلة «إندي كار» على حلبة «توين رينغ موتيغي»، السباق الوحيد في هذه السلسلة الذي نُظِّم خارج قارة أميركا الشمالية. وقد جعله ذلك حدثاً استثنائياً في تاريخ البطولة، إذ خرجت السلسلة للمرة الوحيدة من نطاقها الجغرافي المعتاد، قبل أن تعود سباقاتها لاحقاً إلى مواقعها التقليدية داخل أميركا الشمالية.

كان فوز «تشارلي كيمبال» في سباق «هوندا إندي ٢٠٠» على حلبة «ميد-أوهايو» عام ٢٠١٣ أول انتصار يحققه في أي سلسلة سباقات منذ عام ٢٠٠٦، ما جعله يعود إلى منصة الانتصار بعد فترة طويلة امتدت عدة سنوات. ويكتسب هذا الفوز دلالة خاصة لأنه أنهى غياباً طويلاً عن الصدارة، وأعاد اسم كيمبال إلى سجل الأوائل في منافسات السباقات المفتوحة.

خسر سكوت ديكسون سباق «غو برو إندي غراند بريكس أوف سونوما» لعام ٢٠١٣ بعد أن اصطدم بطاقم الصيانة التابع لوِل باور في ممر الصيانة، وهو حادث أثّر مباشرة في مجريات السباق وأبعده عن فرصة المنافسة على الفوز. وتُعد هذه الواقعة من اللحظات اللافتة في ذلك السباق، لأنها قلبت نتيجة كان يمكن أن تؤول إلى مسار مختلف، وجعلت خطأً واحداً في منطقة الصيانة كافياً لتغيير ترتيب المتسابقين.

أُتيحت فرصة إنشاء سباق "إندي غراند بريكس أوف ألاباما" بوصفه جزءاً من موسم ٢٠١٠ في سلسلة "إندي كار" نتيجةً جزئية لتوقف سباق "ديترويت إندي غراند بريكس" عن الاستمرار. وقد أسهم هذا الفراغ في روزنامة السباقات في إفساح المجال أمام إدراج حدث جديد ضمن البطولة، بما يعكس كيف يمكن لتغيّر بعض المحطات في السلسلة أن يفتح الباب أمام سباقات أخرى لتحلّ محلها أو تنضم إليها.