كان سباق «إندي كار كلاسيك» لعام ٢٠١٩ على حلبة «سيبرِت أوف ذا أميريكاز» أول مرة تتنافس فيها سيارات السباق الأمريكية المفتوحة العجلات و«فورمولا ١» على الحلبة نفسها خلال مواسمها الخاصة منذ ٢٠٠٦، في إشارة إلى تزامن نادر بين السلسلتين على المضمار ذاته بعد انقطاع دام سنوات طويلة.

دانكا باتريك فازت بسباق إندي اليابان ٣٠٠ في ٢٠ أبريل ٢٠٠٨، لتصبح أول سائقة في تاريخ سباقات إندي كار تحقق فوزاً في سباق من فئة إندي كار. فوز دانكا باتريك في إندي اليابان ٣٠٠ شكّل حدثاً تاريخياً في رياضة السيارات لكونه أول انتصار لسائقة ضمن سلسلة سباقات إندي كار، وهو إنجاز يبرز تقدم مشاركة النساء في سباقات السرعة المتقدمة ويشير إلى قدرة السائقات على المنافسة على أعلى المستويات في سباقات السيارات الأحادية الجلوس.

أُتيحت فرصة إنشاء سباق "إندي غراند بريكس أوف ألاباما" بوصفه جزءاً من موسم ٢٠١٠ في سلسلة "إندي كار" نتيجةً جزئية لتوقف سباق "ديترويت إندي غراند بريكس" عن الاستمرار. وقد أسهم هذا الفراغ في روزنامة السباقات في إفساح المجال أمام إدراج حدث جديد ضمن البطولة، بما يعكس كيف يمكن لتغيّر بعض المحطات في السلسلة أن يفتح الباب أمام سباقات أخرى لتحلّ محلها أو تنضم إليها.

كان سباق «إندي جابان ٣٠٠» لعام ٢٠٠٧، الذي أُقيم ضمن سلسلة «إندي كار» على حلبة «توين رينغ موتيغي»، السباق الوحيد في هذه السلسلة الذي نُظِّم خارج قارة أميركا الشمالية. وقد جعله ذلك حدثاً استثنائياً في تاريخ البطولة، إذ خرجت السلسلة للمرة الوحيدة من نطاقها الجغرافي المعتاد، قبل أن تعود سباقاتها لاحقاً إلى مواقعها التقليدية داخل أميركا الشمالية.

في اللفة قبل الأخيرة من سباق «ديترويت إندي غران بري» لعام ٢٠٠٧، نفد الوقود من بادي رايس الذي كان يحتل المركز الثاني، ثم اصطدمت به سيارة سكوت ديكسون، ما أدى إلى تغيير مجريات السباق في لحظة حاسمة.