بعض الطيور تدفعها ظروف بيئتها، إلى الغطس في الماء، لتتغذى على الأسماك، ولأنها تعتمد في تنفسها على الهواء، فلا بد من خروجها بسرعة من تحت سطح الماء قبل أن ينفد الهواء، وأن تظل ممسكة بفريستها. ويعتبر البجع والأطايش، من الطيور المدهشة في هذا الميدان، فقد أتقنت الغطس وتعلمت كيف تحبس أنفاسها والبقاء تحت سطح الماء فترة تصل إلى خمس دقائق. رغم أن جميع الطيور الصائدة للأسماك، لا تستطيع البقاء أكثر من دقيقة، فضلاً عن وجود نوع اسمه "ملك الصيد" يتمتع بقدرة مذهلة على صيد الأسماك. وعندما بحث العلماء عن أسباب هذه القدرة، اكتشفوا حقيقة مهمة، هي أن هذه الطيور، ظهرت عندها أكياس هوائية مرنة تحت الجلد، تختزن قدراً من الأوكسجين وتساعدها على الطفو، وتعمل على امتصاص الهزات الناتجة عن اصطدامها بالماء، وبذلك حملت لقب البطولة في الغطس تحت الماء، والصعود بمهارة وهي تحمل غذاءها من الأسماك.

طائر "كومن دايفنغ-بتريل" يكاد لا يُميَّز عن طائر "ساوث جورجيا دايفنغ-بتريل"، إذ يتشابهان إلى حدّ كبير في المظهر، ما يجعل التفريق بينهما صعباً دون ملاحظة دقيقة. ويُذكر أن طائر "ساوث جورجيا دايفنغ-بتريل" قادر على الغوص إلى عمق لا يقل عن ٤٨.٦ مترًا، أي نحو ١٥٩ قدمًا، وهو ما يعكس قدرته على التكيّف مع البيئة البحرية والبحث عن الغذاء تحت سطح الماء.

توجد في بعض الروايات الشعبية قناعة بأن الغطس في مياه شاطئ «باباناسام»، أحد شواطئ ولاية كيرالا، يطهّر الإنسان من خطاياه ويزيلها، وهو اعتقاد ارتبط بالمكان وبطابعه الروحي أكثر من كونه حقيقة مؤكدة. وقد اكتسب الشاطئ اسمه بسبب هذه الدلالة نفسها، إذ يُفهم منه معنى إزالة الذنوب، مما جعله موضعاً ذا رمزية دينية وثقافية لدى كثيرين من الزائرين.

فيروس السيدا (لوك مونتانييه): اكتشف لوك مونتانييه فيروس نقص المناعة البشرية في معهد باستور عام ١٩٨٣، ثم عُزل لاحقاً فيروس آخر عُرف باسم «فيروس نقص المناعة البشرية ٢» عام ١٩٨٦، وكان انتشاره الأساسي في أفريقيا. وفي عام ١٩٨٧ نشرت مؤسسة باستور معلوماته العلمية، ثم أظهرت الدراسات الوراثية عام ١٩٩٠ وجود عدة سلالات وأصول للفيروس تؤثر في تطور المرض. وفي عام ١٩٩٢ طُرحت فرضية وجود فيروس ثالث، لكنها لم تثبت بصورة قاطعة.

رحلة إير إنتر ١٤٨ كانت رحلة جوية تسيّرها شركة إير إنتر، وتحطمت طائرة من طراز إيرباص أي٣٢٠-١١١ تابعة للرحلة أثناء اقترابها من منطقة ستراسبورغ في فرنسا في ٢٠ يناير ١٩٩٢، ما أدى إلى اصطدامها بجبل ومقتل ٨٧ من أصل ٩٦ شخصًا كانوا على متنها. يذكر أن الحادث نتج عن فقدان الضبط أثناء الهبوط في ظروف تضاريسية صعبة، وأسفر عن أكبر عدد من الضحايا في حوادث طراز أي٣٢٠ في تلك الفترة، مما دفع إلى مراجعات سلامة وإجراءات تدريب لتقليل مخاطر الاقتراب الخاطئ من المدرج في مناطق جبلية.