تم رصف مسارات التجاوز في طريق «أرويو سيكو باركواي»، وهو أول طريق سريع في كاليفورنيا، بلون مختلف عن بقية الحارات بهدف مساعدة السائقين على البقاء داخل مساراتهم وتقليل الانحراف بينها. وقد جاء هذا التمييز اللوني بوصفه وسيلة تنظيمية بسيطة لرفع الانتباه وتحسين الانضباط المروري، في وقت كانت فيه هذه الطريق من أوائل التجارب التي سعت إلى ضبط حركة السير على الطرق السريعة الحديثة.

يُعدّ طريق «أورشارد بوند باركواي» أول طريق رسوم في ولاية «فلوريدا» يُبنى بتمويل خاص، وهو ما جعله مثالاً مبكراً على مشاركة القطاع الخاص في إنشاء البنية التحتية المرورية. ويمثل هذا النوع من الطرق نموذجاً يعتمد على استرداد كلفة الإنشاء عبر الرسوم المفروضة على مستخدميه، بدلاً من الاعتماد الكامل على التمويل الحكومي التقليدي.

يُعدّ طريق «باتشوورك باركواي» في ولاية يوتا ثاني أعلى طريق مُعبّد فيها، إذ يرتفع إلى ١٠,٦٢٦ قدمًا، أي ما يعادل ٣,٢٣٩ مترًا فوق مستوى سطح البحر. ويعكس هذا الارتفاع الكبير موقعه الجبلي البارز ضمن تضاريس الولاية، ما يجعله من الطرق اللافتة من حيث الارتفاع والطبيعة المحيطة به.

يمر طريق «سانت كلير باركواي» عبر بلدة كورونا في أونتاريو، وهي بلدة مخططة أُنشئت سنة ١٨٢٣ بوصفها مشروعاً عمرانياً كان يُراد له أن يكون عاصمة لكندا العليا وكندا السفلى بعد توحيدهما. وقد جرى تصميم البلدة منذ بدايتها على أساس هذا التصور السياسي والإداري، قبل أن تتغير الظروف ويتراجع ذلك الهدف، لتظل كورونا مثالاً على المدن التي نشأت من تخطيط مسبق مرتبط بطموحات الحكم والتنظيم في تلك المرحلة.

عند إنشاء طريق "روك كريك آند بوتوماك باركواي" في واشنطن العاصمة، أُزيلت أو استُبدلت معظم المعابر القريبة من "روك كريك" لأسباب جمالية، في إطار سعي المشروع إلى تنسيق المشهد العمراني والطبيعي المحيط بالطريق. وقد شمل ذلك إعادة النظر في الجسور والعبّارات المحلية التي كانت تعبر الخور، حتى ينسجم الممر الجديد مع طابعه المنظرّي أكثر من كونه مجرد طريق للنقل.