عندما استؤنفت خدمة نقل الركاب على خط «لايسيكيل» في السويد بعد توقف دام ٣٣ عاماً، اضطر سائق القطار إلى تشغيل كهرباء الخط بنفسه قبل بدء الرحلة، في مشهد يعكس مدى طول فترة الانقطاع عن الاستخدام المنتظم. وقد ارتبط هذا الاستئناف بإعادة إحياء مسار ظل معطلاً لسنوات طويلة، حتى أصبح تشغيله يتطلب إجراءات أولية لم يعد القائمون على الخط يمارسونها بصورة معتادة.

يُعدّ مبنى مستودع عربات الترام السابق في مدينة يونكرز بولاية نيويورك الأثر الوحيد المتبقي من شبكة الترام التي كانت تخدم المدينة، كما أنه البناء الوحيد من هذا النوع الذي لا يزال قائماً في مقاطعة ويستتشستر. وقد جعله ذلك شاهداً عمرانياً نادراً على مرحلة من تاريخ النقل الحضري المحلي، بعدما اندثرت بقية مكونات ذلك النظام بالكامل.

الترام في شتشيتسين نظام ترام حضري في مدينة شتشيتسين يتألف من ١١ خطًّا إضافيًّا لخطٍّ سياحيّ يوميّ وموسميّ، بطول إجمالي للسكك يزيد عن ١١٠ كيلومتر وبقياس مسار ١٤٣٥ ملم، ويملك أسطولًا تاريخيًّا، ويشمل بنيتين تخزينيّتين و١٢ حلقة دوران منها ٥ حلقات شارعِيّة، وتُشغِّله شركة ترام شتشيتسين نيابةً عن هيئة المواصلات المحلية.

أولشتين مدينة بولندية في شمال البلاد تقع على نهر Łyna، عاصمة محافظة وارميان-ماسوريان ومدينة ذات حقوق مقاطعة، وتُعد أكبر مدن وارميا؛ تشتهر بمدينتها القديمة القروسطية وكاتدرائية سانت جيمس وقصر فصل الكاتدرائية الذي يضم متحفًا وتقام فيه فعاليات ثقافية، وتحتضن جامعة وارميا وماسوريا ومقر أبرشية الرومان الكاثوليك في وارميا.

منذ ٢٠٠٥، وبعد انقطاع دام قرناً كاملاً، أُتيح من جديد استخدام المصائد الحجرية لصيد الطيور في مناطق مختارة من فرنسا. ويعني ذلك عودة أسلوب صيد تقليدي كان محظوراً طوال عقود طويلة، لكن السماح به ظلّ مقصوراً على نطاقات جغرافية محددة، بما يعكس استمرار تنظيم هذا النوع من الممارسات ضمن ضوابط خاصة لا تعمم على جميع أنحاء البلاد.