صُمِّمت المدمرة السوفيتية «سبوسوبني» لتتحمّل آثار انفجار نووي، وهو ما يعكس طبيعة بعض التصاميم العسكرية في الحقبة السوفيتية التي أولت اهتماماً كبيراً لقدرة السفن الحربية على مواصلة العمل أو الصمود في بيئات شديدة التدمير. وقد ارتبط هذا النوع من الهندسة العسكرية بمحاولات رفع مستوى الحماية الهيكلية والجاهزية القتالية في مواجهة أسلحة الدمار الشامل، بما يجعل «سبوسوبني» مثالاً على السفن التي بُنيت وفق متطلبات دفاعية بالغة الصرامة.

صمّم ويليام بكانان أول مركبة تتجاوز سرعتها ١٠٠ ميل في الساعة، أي نحو ١٦٠ كيلومتراً في الساعة، وهو إنجاز مبكر في تاريخ المركبات السريعة مثّل خطوة مهمة في تطور سباقات السرعة والهندسة الميكانيكية المرتبطة بها. وقد ارتبط هذا الحدّ الزمني بمرحلة كانت فيها المحاولات التقنية تركز على دفع المركبات إلى سرعات غير مسبوقة، مما جعل تجاوز حاجز ١٠٠ ميل في الساعة علامة فارقة في ذلك السياق.

كانت "ديبردوسان مونوكوك" أول طائرة تتجاوز سرعتها ١٠٠ ميل في الساعة أثناء الطيران، وهو إنجاز مبكر في تاريخ الملاحة الجوية عكس التطور السريع في تصميم الطائرات خلال بدايات القرن العشرين. وقد ارتبط هذا التفوق بقدرة هيكلها على الجمع بين الخفة والانسيابية، ما جعلها علامة بارزة في مرحلة كانت فيها زيادة السرعة تمثل تحدياً هندسياً كبيراً.

بعض الطائرات تفوق سرعتها سرعة الصوت وعندما تصل الطائرة الى هذه السرعة فإنها تحدث ضجيجاً في السماء ينعكس عندنا بإهتزاز الزجاج وبذلك تخترق الطائرة حاجز الصوت. إذ يضغط جناح الطائرة على الهواء أمامه وهكذا يتولد الضغط الذي يختلف بسرعة الطائرة ويحدث موجات دائرية تتماس فيها بينها داخلياً عندما تصل الطائرة الى سرعة الصوت والطائرة التي تجتاز حاجز الصوت تبذل مجهودات ضخمة داخل تجمع للطاقة كبير وفي هذه اللحظة يحدث الضجيج الذي يشبه صوت المدفع.

تصف التقديرات الجوية للكوكب الخارجي «إتش دي ١٨٩٧٣٣ بي» رياحاً غربية شديدة تبلغ سرعتها نحو ٢٠٠٠ متر في الثانية، مع هطول أمطار من الزجاج المنصهر، وهو ما يعكس طبيعة بيئة هذا الكوكب القاسية وغير المألوفة. ويُعد هذا الوصف مثالاً على الظروف المتطرفة التي قد تسود في بعض الكواكب البعيدة عن المجموعة الشمسية، حيث تتجاوز الحرارة والرياح والمواد المتطايرة الحدود المعروفة في الكواكب الصخرية أو الغازية الأقرب إلينا.