شهدت ولاية ميشيغان انتقال تسمية الطريق السريع "إم-٦٤" مرتين خلال سنتين، إذ جرى تبادل الرقم مع طرق مختلفة في كل مرة، ما أدى إلى نقل هذا التصنيف من مسار إلى آخر بدلًا من بقائه ثابتًا على طريق واحد. ويعكس ذلك طبيعة إعادة ترقيم بعض الطرق السريعة في الولاية، حيث قد تُعاد صياغة الشبكة المرورية وفق تغيّرات تنظيمية أو تخطيطية، فتنتقل الأرقام بين الطرق مع الحفاظ على التسلسل الإداري لها.

يمتدّ الطريق السريع الكرواتي "إيه ٦" عبر جسر "باير" الذي يعبر بحيرة باير، وعبر جسر "كاماتشنيك" الذي يعلو وادياً سحيقاً يقع ضمن منطقة مصنفة بوصفها مشهداً طبيعياً محمياً. ويعكس هذا المسار طبيعة البنية التحتية التي تتداخل فيه الأعمال الهندسية مع تضاريس متنوعة، من المسطحات المائية إلى الأخاديد الجبلية المحمية، بما يبرز أهمية التكيّف مع البيئة الطبيعية عند شق الطرق السريعة في المناطق الوعرة.

كان جسر نهر سافا الذي يحمل الطريق السريع «إيه ٣» أكبر جسر عوارض مُسبق الصنع من حيث المساحة المخططة في كرواتيا عند اكتماله عام ١٩٨١، وقد مثّل حينها إنجازاً لافتاً في البنية التحتية من حيث الحجم وطريقة الإنشاء، إذ جمع بين الوظيفة المرورية والبناء الهندسي القائم على العناصر الجاهزة.

تم تحويل مسار الطريق السريع «إيه ٤٨٣» الذي يلتف حول مدينة نيوتاون بعد حملةٍ هدفت إلى إنقاذ شجرة «بريمون أوك»، وهي شجرة يُعتقد أنها يتجاوز عمرها ٥٠٠ عام. وقد أدى الضغط الشعبي إلى تجنّب قطعها أو الإضرار بها، فجرى تعديل المسار بما يتيح استمرار المشروع مع الحفاظ على هذه الشجرة التاريخية التي اكتسبت قيمة رمزية وبيئية لدى السكان.

يضم جزء من الطريق السريع الكرواتي «إيه ٧» قرب رييكا، الذي يمر على مسافة لا تتجاوز ٤٠ متراً من المباني السكنية، حاجزاً صوتياً مغلقاً بالكامل مزوّداً بـ ١,١٥٥ لوحاً شمسياً. وقد جرى تغطية هذا المقطع بهذه الألواح لتأدية وظيفة مزدوجة تجمع بين الحد من الضوضاء الناتجة عن حركة المرور والاستفادة من المساحة المتاحة لإنتاج الطاقة.