القطار وسيلة نقل تعتمد على عربات تسير فوق سكك حديدية مخصصة، ويستخدم لنقل الركاب والبضائع لمسافات قصيرة وطويلة. تقوم السكك الحديدية على قضبان فولاذية توجه حركة القطار، وتجر العربات قاطرات بخارية أو كهربائية أو ديزلية، وقد تطورت القطارات من نماذج بخارية مبكرة إلى شبكات نقل عالية السرعة وشحن ثقيل. وتكمن أهمية القطار في قدرته على نقل أعداد كبيرة من الركاب وكميات ضخمة من البضائع بكفاءة عالية، وفي دوره التاريخي في التصنيع وربط المدن والمناطق وتنمية الاقتصاد.

محطة القطار منشأة ضمن شبكة السكك الحديدية يتوقف فيها القطار بانتظام لنقل الركاب أو تحميل البضائع وتفريغها، وتضم خطوطاً رئيسية وفرعية وتجهيزات فنية تضمن استقبال القطارات وترحيلها وسلامتها. تطور معنى المحطة من موضع توقف القوافل القديمة للاستراحة وتبادل السلع إلى منشآت حديثة للحافلات والقطارات والسفن والطائرات، ثم أصبحت محطات السكك الحديدية مراكز حضرية مهمة للخدمة والراحة والتنظيم. تتنوع محطات القطار إلى محطات ركاب ومحطات شحن ومحطات مختلطة ومحطات تلاقي وتجاوز وفرز، ولكل نوع منشآته ووظائفه، مثل مباني الركاب والأرصفة والممرات والمستودعات والروافع وخطوط المناورة. ومع تطور التقنية أصبحت كثير من المحطات تعتمد على الإشارات الإلكترونية والاتصالات والحواسيب لمراقبة الحركة ورفع الأمان وتنسيق مرور القطارات.

القطار المغناطيسي المعلق قطار يعتمد على الرفع والدفع المغناطيسي بدلاً من العجلات والقضبان التقليدية. يطفو القطار فوق مساره بفضل مجالات كهرومغناطيسية قوية تقلل الاحتكاك وتتيح سرعات عالية وحركة هادئة نسبياً. يقوم تشغيله على تقنيات تجاذب أو تنافر مغناطيسي، مع أنظمة تحكم تحفظ الارتفاع والاستقرار والدفع والكبح. طورت اليابان وألمانيا نماذج متقدمة منه، وسجلت قطارات الاختبار سرعات كبيرة، لكنه لم ينتشر على نطاق واسع بسبب التكلفة العالية والحاجة إلى بنية تحتية خاصة. يمثل الماجليف انتقالاً من تقنية السكك الميكانيكية إلى منظومة نقل كهربائية إلكترونية عالية الدقة.

القطار المغناطيسي قطار يعتمد على الرفع أو الدفع المغناطيسي لتقليل الاحتكاك مع السكة وتحقيق سرعات عالية. يستخدم مجالات مغناطيسية لرفع المركبة أو توجيهها أو دفعها، مما يقلل الضجيج والاهتزاز ويزيد الكفاءة عند السرعات العالية. تتطلب هذه التقنية بنية تحتية مكلفة ودقيقة، لكنها تقدم نموذجاً متقدماً للنقل السريع بين المدن. يمثل القطار المغناطيسي اندماجاً بين الهندسة الكهربائية والنقل العام عالي الأداء.

حادث القطار كارثة تنتج عن اصطدام قطارات، أو خروجها عن القضبان، أو انفجار في معداتها، وغالباً ما يسبب خسائر بشرية ومادية كبيرة. تحتل حوادث القطارات مساحة واسعة في الإعلام بسبب أثرها الجماعي وتعطيلها للنقل وتدميرها للممتلكات. كما تعد في بعض الأنظمة جريمة خطيرة إذا نتجت عن فعل متعمد أو إهمال جسيم، لأنها تمس سلامة عامة لا تخص ركاب القطار وحدهم بل شبكة النقل والمجتمع المحيط.

بعد هزيمة سلالة “هُو” الفيتنامية في حرب “مينغ–هُو”، ضمّت إمبراطورية “مينغ” الصينية شمال فيتنام إلى أراضيها وجعلته مقاطعةً باسم “جياوزي”. هذا التحول لم يكن مجرد انتصار عسكري، بل أدى إلى إدماج الإقليم في الإدارة الصينية المباشرة، بما عكس سعي “مينغ” إلى بسط سلطتها على المنطقة وإخضاعها لنظامها الإقليمي.

تُعدّ حشرة منّ تجعّد أوراق البرقوق وحشرة منّ الشوك من الآفات التي تعيش على عائلين نباتيين خلال دورة حياتها؛ إذ تمضي جزءاً من السنة على أشجار الفاكهة ذات النوى، مثل البرقوق وغيره من الثمار الحجرية، ثم تنتقل في جزء آخر إلى نباتات أخرى مختلفة لتكمل تغذيتها وتكاثرها. ويُظهر هذا النمط من التناوب بين العائلين قدرة هاتين الحشرتين على التكيّف مع بيئات نباتية متعددة، وهو ما يجعل مكافحتهما أكثر تعقيداً مقارنة بالأنواع التي تلازم عائلاً واحداً.

تقضي حشرة منّ الورد وحشرة منّ الورد-الحبوب فصل الشتاء على شجيرات الورد، غير أنّ النوع الثاني يتشتت في فصل الصيف إلى الأعشاب ومحاصيل الحبوب. وتُظهر هذه السمة اختلافاً في سلوك النوعين خلال العام؛ إذ يبقى كلاهما مرتبطاً بالورد في مرحلة السكون البارد، ثم ينتقل أحدهما لاحقاً إلى نباتات أخرى عندما ترتفع درجات الحرارة وتتوفر له بيئات غذائية جديدة.

مالارد هي القاطرة الانسيابية من فئة إيه فور باسيفيك التي صممها السير نايجل غرسلي، وقد حققت في ٣ يوليو ١٩٣٨ سرعة موثقة رسمياً بلغت ١٢٥.٨ ميلاً في الساعة (٢٠٢.٥ كم/س). وبذلك سجلت رقماً قياسياً بوصفها أسرع قاطرة بخارية في التاريخ، ثم أُحيلت إلى التقاعد عام ١٩٦٣ وتحتل اليوم مكانة بارزة في متحف السكك الحديدية الوطني في يورك بإنجلترا.

تقوم شخصية الخصم الرئيس في القصة الصينية القصيرة «هُو داغو» على تصور روحٍ مرتبطة بالمرحاض، إذ تستند هذه الشخصية إلى معتقد شعبي يصوّر كائناً غامضاً يقيم في أماكن قضاء الحاجة ويُضفى عليه طابعٌ شرير أو مخيف. وقد جرى توظيف هذا الأصل الأسطوري في بناء الشخصية لتأدية دورها السردي بوصفها تجسيداً للخوف الشعبي من الأرواح المتصلة بالأماكن المهملة والملعونة في المخيال التقليدي.