ارتبط اسم «مرسيدس-بنز ٣٠٠ إس إل» بسيارات السباق التي ظهرت سنة ١٩٥٢، أما النسخة الرياضية المخصصة للطرق فقد قُدمت سنة ١٩٥٤. واشتهرت السيارة بأبوابها التي تفتح إلى أعلى وعُرفت باسم أبواب جناح النورس، وقد فرض استخدام هذا التصميم ارتفاع جانبي الهيكل الأنبوبي، كما تميزت السيارة بمحرك يعتمد نظام الحقن المباشر للوقود وأداء مرتفع بمعايير عصرها.

في عام ١٩٩٨، حصلت سيارة «مرسيدس-بنز» «سي إل كيه جي تي آر» على رقم قياسي في «غينيس» بوصفها أغلى سيارة إنتاجية في العالم. وقد ارتبط هذا الطراز بمكانة خاصة بين سيارات الأداء العالي المحدودة الإنتاج، إذ جمع بين الطابع السباقي والتصميم الفاخر، ما جعله من أكثر السيارات لفتاً للانتباه في تلك الفترة.

وُصفت سيارة «ريماك كونسبت ون» بأنها أول سيارة خارقة كهربائية في العالم، وهو توصيف ارتبط بها باعتبارها نموذجاً يجمع بين الأداء العالي والتقنيات الكهربائية في قالب واحد. وقد اكتسبت هذه المكانة بوصفها خطوة مبكرة في تطور السيارات الرياضية الكهربائية، حين كانت الفكرة نفسها لا تزال في بداياتها مقارنةً بالسيارات التقليدية المزودة بمحركات الاحتراق الداخلي.

انسحبت سيارة «مرسيدس-بنز و٢٥» من سباق الجائزة الكبرى البلجيكي عام ١٩٣٤، بعدما طلبت الجمارك البلجيكية من الفرق الألمانية دفع ١٨٠,٠٠٠ فرنك كرسوم على الوقود الخاص القائم على الكحول الذي كانت تستخدمه تلك السيارات. وقد أدى هذا المطلب إلى تعطيل مشاركة الفريق وحرمانه من إكمال السباق، في واقعة تعكس التعقيدات التنظيمية والمالية التي كانت تحيط بسباقات السيارات في تلك الفترة.

تمكّنت سيارة «مرسيدس-بنز سي إل كيه إل إم» من تحقيق الفوز في كل سباق شاركت فيه ضمن بطولة الاتحاد الدولي للسيارات «في آي إيه جي تي للبطولة» لعام ١٩٩٨، وهو إنجاز نادر يعكس تفوقها الواضح في تلك المنافسات. وقد ارتبط هذا الطراز بقدرة عالية على الجمع بين الأداء القوي والاعتمادية، ما جعله يهيمن على الأحداث التي دخلها دون أن يمنحه ذلك أي فرصة للخصوم في انتزاع الصدارة.