هوندا آر سي ٣٠ هي النسخة المرخّصة للطرق من دراجة هوندا الفائزة ببطولة وورلد سوبر بايك، والتي طُرحت في عام ١٩٩٠ في المملكة المتحدة والولايات المتحدة، وكانت معروفة باسم في إف آر ٧٥٠ آر في أماكن أخرى. جاءت هذه الآلة السباقية المصنوعة يدويًا بمحرك في فور بسعة ٧٤٨ سم مكعب، وقدّمت تنازلات محدودة جدًا للاستخدام على الطريق. وكانت تقنيات الحلبة حاضرة في كل مكان، من أذرع التوصيل المصنوعة من التيتانيوم داخل المحرك إلى ألواح الهيكل سريعة الفك.

سوزوكي جي إس إكس-آر٧٥٠ هي دراجة صممتها سوزوكي بوصفها نسخة من دراجات السباق مهيأة للطرق العامة، وجاءت بمواصفات مستوحاة من الحلبات. بلغت قوتها أكثر من ١٣٠ حصانًا، واستُخدمت فيها أجزاء من المغنيسيوم لخفض الوزن الجاف إلى ٣٩٧ رطلًا (١٨٠ كغ)، مع زاوية ميل تصل إلى ٥٥ درجة للمناورة بسرعة في المنعطفات.

تُعد دراجة "هوندا دي إن-٠١" أول مركبة استهلاكية مخصّصة للطرق تعتمد نظام دفع هيدروستاتيكي، وهو ما جعلها نموذجاً تقنياً لافتاً في فئة الدراجات النارية. ويقوم هذا النوع من الدفع على نقل القدرة بطريقة مختلفة عن النظم الميكانيكية التقليدية، بما يمنح المركبة طابعاً هندسياً مميزاً ويجعلها مرتبطة بتجربة استخدام غير مألوفة في المركبات الموجّهة للمستهلكين.

حُمِلت دراجة "سوزوكي هايابوسا" الصادرة عام ١٩٩٩ لقب أسرع دراجة نارية إنتاجية في القرن العشرين، وقد ارتبط هذا الطراز بسمعته العالية في الأداء والسرعة القصوى. وجاءت هذه المكانة بوصفه نموذجاً بارزاً في تاريخ الدراجات النارية الحديثة، إذ عُدّ عند ظهوره مثالاً على التقدم الهندسي الذي بلغته صناعة الدراجات الإنتاجية في تلك الفترة، حتى أصبح اسمه مرادفاً للسرعة بين الطرازات المخصصة للإنتاج التجاري.

كيه تي إم 250 إكس سي هي دراجة مخصصة للطرق الوعرة جمعت بين التقنية ثنائية الشوط والسعر المقبول والخفة، وهو ما جعلها خيارًا جذابًا لعدد كبير من متسابقي المسارات. وقد اشتهرت بأدائها المرح وسهولة التعامل معها، حتى إنها أقنعت كثيرين بالانتقال من الدراجات الأثقل ذات الأربع الأشواط إلى هذا الطراز الأخف والأكثر حيوية.