وُضعت فتحة سحب الهواء في مقدمة «بلو بيرد سي إن ٧» لتزويد محركها التوربيني بكميات كبيرة ومنتظمة من الهواء أثناء الحركة. وصُمم المدخل بحيث يقلل الاضطراب ويمنع انفصال تدفق الهواء قدر الإمكان، لأن استقرار دخول الهواء كان ضرورياً للمحافظة على عمل المحرك بكفاءة عند السرعات القياسية.

لا يمتلك الأخطبوط هيكلاً عظمياً داخلياً أو خارجياً يفرض شكلاً ثابتاً على جسمه، ولذلك يستطيع ضغط أنسجته والمرور عبر فجوات ضيقة جداً. ويحدد حجم المنقار عادةً أصغر فتحة يمكن للحيوان اجتيازها، إذ يمكن لبقية الرأس والعباءة والأذرع المرنة أن تتشوه وتنساب عبر المساحة المتاحة.

بلغ الوزن الإجمالي لسيارة «بلو بيرد سي إن ٧» نحو ٤٣٥٤ كيلوغراماً، وهو وزن كبير مقارنةً بسيارات السباق العادية، لكنه نتج من المحرك التوربيني ومنظومة نقل القوة والهيكل المعزز وأنظمة الوقود والسلامة. وأسهم الوزن أيضاً في إبقاء المركبة مستقرة وملامسةً لسطح الأرض عند السرعات العالية.

صُنعت عجلات «بلو بيرد سي إن ٧» من سبائك ألمنيوم خفيفة وقوية لتقليل الكتلة الدوارة مع المحافظة على القدرة على تحمل الأحمال الكبيرة. وكان تخفيف وزن العجلة مهماً للحد من القوى الناتجة عن دورانها السريع، لكن المتانة بقيت الأولوية الأساسية بسبب الإجهادات الاستثنائية التي تعرضت لها أثناء المحاولة القياسية.

وُجهت غازات العادم في «بلو بيرد سي إن ٧» عبر قنوات جانبية وخلفية صُممت لإبعاد الحرارة والغازات عن الهيكل والمكونات الحساسة. ولم تكن هذه القنوات هي المصدر الأساسي لدفع السيارة، لأن قدرة المحرك كانت تنتقل إلى العجلات، لكنها أثرت في التبريد وتوزيع التدفق الهوائي حول مؤخرة المركبة.