ظهرت الدراجة ذات الدواسات المثبتة مباشرةً على محور العجلة الأمامية خلال ستينيات القرن ١٩، وارتبط تطويرها بأسماء عدة من صانعي المركبات الفرنسيين، بينهم بيير ميشو. وكانت هياكل هذه الدراجات وعجلاتها صلبةً وثقيلةً، لذلك عُرفت بلقب الدراجة هازة العظام، لأن قيادتها فوق الطرق غير الممهدة كانت قاسيةً وغير مريحة.

ظهرت خلال ثلاثينيات القرن ٢٠ مركبات تجريبية مخصصة للطرق الوعرة مزودة بخمسة محاور وعشر عجلات، بهدف توزيع الوزن وتحسين قدرتها على اجتياز الوحل والتضاريس الصعبة. غير أن زيادة عدد العجلات جعلت هذه المركبات ثقيلة ومعقدة ومكلفة في الصيانة، ولذلك لم تحقق نجاحًا تجاريًّا واسعًا مقارنة بالمركبات الأبسط والأكثر مرونة.

ظهرت في موسكو سنة ٢٠١٣ إعلانات عن مركبات تشبه سيارات الإسعاف ومجهزة بمقصورات فاخرة لنقل رجال الأعمال عبر الازدحام باستخدام أضواء الطوارئ وصفارات الإنذار. ودفعت التقارير الشرطة إلى إجراء عمليات تفتيش، لكن الظاهرة لم تكن خدمة قانونية عامة أو ممارسة شائعة بين جميع الأثرياء، كما اختلفت الأجور المعلنة بين الشركات.

ظهرت محاولات مبكرة لصنع قلم حبر جاف خلال أواخر القرن ١٩، لكن النماذج الأولى لم تكن موثوقة بسبب انسداد الحبر أو تسربه وعدم انتظام الكتابة. وطوّر لازلو بيرو مع أخيه غيورغي خلال ثلاثينيات القرن ٢٠ قلمًا يستخدم كرة صغيرة دوارة وحبرًا سريع الجفاف، فانتشر هذا التصميم لاحقًا وأصبح من أكثر أدوات الكتابة شيوعًا في العالم.

الطراد سفينة حربية كبيرة ظهرت دورها العسكري منذ أواخر القرن التاسع عشر حتى نهاية الحرب الباردة، أكبر من المدمرة وأصغر من البارجة، وكان تاريخياً يُطلق الاسم على سفن تؤدي دوراً مستقلاً كمطاردة السفن التجارية؛ من عقد ١٨٩٠ حتى عقد ١٩٥٠ صار الطراد فئة متمايزة اختُصت بمهام مشابهة استبدلت لاحقاً بمعظم الحالات بالمدمرات.