في عام ١٩٩٩، سجّل «راجيف نايار» رقمًا قياسيًا في أطول مشاركة فردية في مباريات الكريكيت من الدرجة الأولى، بعدما واصل الضرب لما يقرب من ١٧ ساعة متصلة. ويُعد هذا الإنجاز من أبرز الأمثلة على القدرة البدنية والذهنية المطلوبة في هذا النوع من المباريات، إذ يتطلب البقاء في الملعب لفترة طويلة قدرًا كبيرًا من التركيز والتحمل ومقاومة الإجهاد.

حققت لوحة "السيدة مع مروحة" لغوستاف كليمت رقمًا قياسيًا بوصفها أغلى عمل فني يباع في مزاد علني في أوروبا، بعدما بلغت سعرًا غير مسبوق عكس المكانة الاستثنائية التي تحظى بها أعمال كليمت في سوق الفن. وتُعد هذه اللوحة من أبرز أعماله المتأخرة، وقد أسهمت ندرتها وأهميتها الفنية في رفع قيمتها إلى هذا المستوى اللافت، لتصبح علامة فارقة في تاريخ المزادات الأوروبية.

تُعد سيارة الليموزين «ميدنايت رايدر» من أثقل سيارات الليموزين التي صُنعت، إذ يزيد وزنها على ٢٢٦٨٠ كيلوغرامًا، وقد صُممت على هيئة مركبة ترفيهية ضخمة تضم عدة حجرات ومساحات داخلية تتسع لنحو ٤٠ شخصًا. وبسبب حجمها ووزنها الاستثنائيين، تحتاج إلى هيكل ومحاور ومحرك يختلف تصميمها عن سيارات الركوب التقليدية.

تظل سيارة «نيسان بريزيدنت»، وهي الليموزين الفاخرة الأعلى ضمن طرازات «نيسان» وقد صُنعت لأكثر من أربعين عاماً، غير معروفة إلى حد كبير خارج اليابان، على الرغم من مكانتها المميزة ضمن فئة السيارات الرسمية والفاخرة في سوقها المحلي. وقد ارتبط اسمها بصورة أساسية بالاستخدام المحلي وبالطابع الحصري الذي جعل انتشارها الدولي محدوداً، فبقيت أقرب إلى رمز ياباني خاص منها إلى طراز عالمي واسع الشهرة.

كان بإمكان سيارة «هادسون يوتيليتي كوب» أن تُستخدم بوصفها سيارةً أو شاحنةً، إذ صُممت على نحو يتيح لها أداء وظيفتين مختلفتين ضمن هيكل واحد، مما منحها طابعاً عملياً يجمع بين الراحة المرتبطة بالسيارات والقدرة النفعية التي تُتوقع من الشاحنات الخفيفة.