"جمعية سائقي توصيل البيتزا" هي نقابة تمثل سائقي توصيل البيتزا، وتُعدّ من أوائل النقابات في الولايات المتحدة التي عملت بالكامل عبر الإنترنت. وقد شكّل هذا النمط من التنظيم خطوة غير مألوفة في العمل النقابي التقليدي، إذ أتاح لأعضائها التواصل والتنسيق وتبادل المعلومات من خلال الشبكة دون الاعتماد على مقرّ مادي أو اجتماعات حضورية دائمة، مع الحفاظ على دورها الأساسي في تمثيل العاملين في هذا المجال والدفاع عن مصالحهم المهنية.

يُقال إن سائقي السيارات قد يستخدمون نظام "وارب درايف" في "دالاس"، فرجينيا، وهو تعبير يربط بين قيادة المركبات ومصطلح خيالي يوحي بسرعة تتجاوز المألوف. وتبدو العبارة، في أصلها، إشارة إلى استخدام مجازي أو لفظي لا إلى تقنية فعلية معتمدة في الطرق، إذ تُوظَّف أحياناً أسماء من عالم الخيال العلمي للدلالة على السرعة الشديدة أو على مبالغة في وصف حركة المرور والتنقل.

خوان مانويل فانجيو يُعدّ من أعظم سائقي سباقات السيارات في التاريخ، وقد فاز بما يقرب من نصف سباقاته. كان الأرجنتيني المهذب قد تجاوز الأربعين عندما بدأ سباقات الفورمولا ١، وكثيرًا ما كان أكبر السائقين سنًا على خط الانطلاق. ومع ذلك أحرز بطولة العالم للسائقين خمس مرات في أعوام ١٩٥١ و١٩٥٤ و١٩٥٥ و١٩٥٦ و١٩٥٧، مع أربع شركات مختلفة هي ألفا روميو ومرسيدس-بنز وفيراري ومازيراتي، كما فاز بسباق السيارات الرياضية لمدة ١٢ ساعة في سيبرينغ بفلوريدا عامي ١٩٥٦ و١٩٥٧، ثم عمل لدى مرسيدس-بنز بعد اعتزاله.

تعرّض ممرّ الدراجات الهوائية لانتقادات من جانب سائقي السيارات، وأحد الاتحادات العمالية، وبعض الباعة المحليين، والعاملات في مجال الجنس، إذ رأت هذه الأطراف أنّ المشروع قد يفرض قيوداً على الحركة أو يؤثر في أنشطتهم اليومية ومصادر رزقهم. وتدلّ هذه الاعتراضات على أنّ مثل هذه المشروعات، رغم طابعها الخدمي، قد تثير جدلاً واسعاً عندما تتداخل مع مصالح مستخدمي الطريق والقطاعات المرتبطة به مباشرة.

ظهرت خلال ثلاثينيات القرن ٢٠ أنظمة بدائية لإرشاد سائقي السيارات تعتمد على خريطة ورقية ملفوفة حول بكرات داخل صندوق مثبت على لوحة القيادة. كان السائق أو الراكب يدير الخريطة يدويًّا لمتابعة الطريق، بينما ربطت بعض النماذج حركة الخريطة بسرعة المركبة، لكنها لم تستطع تحديد الموقع تلقائيًّا أو تعديل المسار عند الانحراف.