بنز باتينت موتورفاغن صنعها كارل بنز عام ١٨٨٦ وتُعد على نطاق واسع أول سيارة تعمل بمحرك احتراق داخلي، حاصلة على براءة الاختراع الألمانية رقم ٣٧٤٣٥ التي كُشِف عنها في ١٨٨٦ وعُرِضت في مانهايم، ودعمت زوجته بيرتا تطويرها مالياً وسجلت الشركة نحو ٢٥ براءة اختراع بين ١٨٨٦ و١٨٩٣.

تُعدّ سيارة «بنز باتينت موتورفاغن» أول مركبة تعمل بالوقود في التاريخ، وقد ابتكرها المخترع الألماني كارل بنز بوصفها خطوة مبكرة في تطور وسائل النقل الآلية. وتمثل هذه السيارة نقطة تحول مهمة لأنها جمعت بين التصميم العملي ومحرك الاحتراق الداخلي في مركبة واحدة، وهو ما مهّد لظهور صناعة السيارات الحديثة لاحقاً.

سجل براءة اختراع سلسلة إطارات السيارة في ٢٣ أغسطس ١٩٠٤، وتعنى سلسلة إطارات السيارة بتزويد العجلات بحلقة معدنية أو مجموعةٍ من الحلقات المتصلة لتحسين احتكاك الإطار بسطوح الطريق الزلقة مثل الثلج والطين. براءة الاختراع هذه تخص الابتكار في تركيب السلسلة وطرق تثبيتها على الإطار لتقليل انزلاق العجلات وزيادة ثبات المركبة عند السير في ظروف تراكم الثلوج أو الطرق غير المستوية، وقد مثّل اختراع سلسلة الإطارات خطوة تقنية مبكرة في تطوير وسائل مساعدة على الجر والسلامة للمركبات ذات العجلات.

غوتليب دايملر هو المخترع الذي حصل على براءة اختراع أول دراجة نارية في العالم تعمل بمحرك احتراق داخلي، والمعروفة باسم «رايتفاغن»، وذلك في ٢٩ أغسطس ١٨٨٥. تُعد دراجة الرايتفاغن خطوة مهمة في تاريخ النقل الآلي لأنها أول مركبة تُركّب فيها محركات الاحتراق الداخلي على هيكل دراجة ذات عجلات لتوليد قوة دفع مباشرة، وقد مثّلت نموذجًا أوليًا ساهم في تطور الدراجات النارية وصناعة السيارات لاحقًا. كانت الفكرة الأساسية في اختراع دايملر هي استخدام محرك صغير قابل للتركيب على هيكل خفيف نسبياً لإنتاج حركة قابلة للسيطرة والقيادة، وبذلك تفاوتت تصاميم المركبات التالية لتستفيد من مبدأ المحرك المحمول على هيكل عجلات الذي طبقه دايملر في الرايتفاغن.

تُعد مركبة «بنز باتنت موتورفاغن» الثلاثية العجلات من أبرز البدايات الفعلية للسيارة الحديثة، لأنها لم تكن عربة خيول أضيف إليها محرك فحسب، بل صُممت أجزاؤها وهيكلها لتعمل بوصفها مركبة آلية متكاملة. ولهذا توصف عادةً بأنها أول سيارة عملية ناجحة تعمل بالبنزين، مع الإقرار بأن مخترعين آخرين صنعوا قبلها مركبات تجريبية تعمل بالبخار أو الكهرباء أو محركات احتراق بدائية.