منح غوتليب دايملر براءة اختراع ألمانية لتصميم محرك سيارته في ٣ أبريل ١٨٨٥، وتُشير هذه البراءة إلى خطوة تقنية مهمة في تاريخ السيارات لأن غوتليب دايملر عمل على تطوير محركات احتراق داخلي صغيرة مناسبة للاستخدام على المركبات البرية، مما سهّل تحويل المحركات من التطبيقات الصناعية إلى السيارات الخاصة، ويمثل هذا التسجيل القانوني بداية ظهور توجه نحو تصنيع محركات مركبات أخف حجماً وأكثر كفاءة يمكن تركيبها على هياكل مركبات صغيرة نسبياً.

قام المخترع الأمريكي توماس اديسون بتسجيل أول براءة اختراع له وهو في عمر الثالثة العشرين وذلك عام ١٨٩٦ وهو عبارة عن مسجل تصويت كهربائي، وقد سجّل اديسون خلال حياته ١٠٩٣ براءة اختراع، ومن أشهر اختراعات أديسون المصباح الكهربائي والفونوغراف وآلة نسخ للرسائل وآله لعرض الأفلام.

تُعد دراجة «رايتفاغن» التي صنعها غوتليب دايملر وفيلهلم مايباخ في ألمانيا سنة ١٨٨٥ من أوائل المركبات ذات العجلتين التي زُوّدت بمحرك احتراق داخلي يعمل بوقود مشتق من النفط. وكانت ذات إطار خشبي ومحرك أحادي الأسطوانة، إلا أن وجود عجلتين جانبيتين صغيرتين لتثبيتها يجعل وصفها بأول دراجة نارية حقيقية موضع نقاش تاريخي.

سجل المخترع هانيبال غودوين براءة اختراع لفيلم التصوير المصنوع من السيلولويد، وهو فيلم مرن شفاف يمكن تغليفه على شرائط لتحسس الصورة الفوتوغرافية وتسجيلها. يمثل اختراع هانيبال غودوين لفيلم السيلولويد خطوة مهمة في تاريخ التصوير الفوتوغرافي وصناعة الأفلام، إذ وفّر بديلًا عمليًا للألواح والصفائح الزجاجية الثقيلة والمهددة بالتكسر، وسهّل إمكانية تسجيل صور متسلسلة على شرائط متحركة مناسبة للكاميرات والمجسات الفوتوغرافية، مما ساهم في انتشار التصوير السينمائي والتوثيق الفوتوغرافي على نطاق أوسع.

منح المخترع الأمريكي جون فيتش براءة اختراع في الولايات المتحدة عن قارب بخاري في ٢٦ أغسطس ١٧٩١. تُنسب إلى جون فيتش محاولات مبكرة لتطبيق قوة البخار في الملاحة النهرية، وقدّم اختراعات ونماذج تهدف إلى تشغيل قاربات بواسطة محركات بخارية بدلاً من المجاديف والقوارب الشراعية. تعكس براءة فيتش عام ١٧٩١ مرحلة مبكرة من الابتكار في تكنولوجيا القوارب البخارية التي سبقت التطورات اللاحقة التي أدخِلَت عمليًا في القرنين التاسع عشر بالولايات المتحدة وأوروبا، وتُذكر هذه البراءة كإشارة إلى الاهتمام المبكر باستخدام البخار في التنقل المائي.}.