ياكوفليف ياك-٦ طائرة سوفيتية ثنائية المحرك طُورت عام ١٩٤٢ كقاذفة ليلية خفيفة وناقلة قصيرة المدى، صمّمها مكتب ياكوفليف لتكون سهلة البناء والتشغيل، تم إنتاجها بعد اختبارات سريعة، طاقمها ٢ وتحمل ٤ ركاب، مزودة بمحركين شيفتسوف م-١١، مدى نحو ٩٠٠ كم وسرعة قصوى ١٨٧ كم/س.

ياكوفليف بتشيلا طائرة دون طيار سوفيتية الصنع صممها مكتب ياكوفليف للمهام الاستطلاعية والمراقبة وتسجيل الفيديو، وتستخدم أيضاً لتحديد الأهداف وكهدف تدريبي؛ تُسير باتجاهها دفعات صاروخية مساعدة وتشغل بمحركين يعملان بالوقود الصلب، سرعتها نحو ٦٠ كم/س وارتفاع تحليقها المتوقع ١٢٠–١٨٠ كم وسعة الإقلاع القصوى ١٣٨ كلغ.

الياكوفليف ياك-٣٦ طائرة حربية نفاثة تجريبية سوفيتية قابلة للإقلاع والهبوط عمودياً صممتها وصنعتها شركة ياكوفليف وصُنع منها ١٢ وحدة؛ تحمل محركات توجه الدفع بعادم موجه تقارب ٩٠°، حلقت لأول مرة في ٩ يناير ١٩٦٣ ونفذت أول إقلاع وهبوط عمودي في ١٦ سبتمبر ١٩٦٣، وتطوّر منها الطراز الإنتاجي ياك-٣٨ عام ١٩٧١؛ طاقمها فردي وطولها ١٦.٧٥ متر وسرعتها حوالى ماخ ١.٠٨.

ياكوفليف ياك-٢٦ قاذفة قنابل تكتيكية نفاثة فوق صوتية سوفيتية صممها مكتب ياكوفليف بتطوير من ياك-٢٥ لرفع السرعة؛ احتفظت بالتصميم العام مع جسم أطول وأنسيابي ومحركات أقوى وزجاج أمامي للملاح، وحملت داخليًا حتى ١,٠٠٠ كغم قنابل وزُودت بأربع مدافع؛ أنتجت ١٠ وحدات وطارت عام ١٩٥٦ ولم تدخل الخدمة رسميًا.

تحطمت طائرة شركة طاجيكستان إيرلاينز من طراز ياكوفليف ياك-٤٠ أثناء إقلاعها من مطار خروغ في طاجيكستان، وأسفر الحادث عن مقتل ٨٢ من ركاب الطائرة وطاقمها. حادث تحطم طائرة ياكوفليف ياك-٤٠ أثناء الإقلاع يمثل فقدًا كارثيًا في حادث جوّي واحد، ويشير إلى تأثيرات حوادث الإقلاع على سلامة الرحلات القصيرة ذات الطائرات الإقليمية مثل ياك-٤٠، التي كانت تستخدم لشبكات النقل المحلي والإقليمي في طاجيكستان وبلدان أخرى.