ياكوفليف ياك-٢٥ طائرة اعتراضية واستطلاعية نفاثة سوفيتية من تصميم مكتب ياكوفليف، طاقمها فرد واحد، طولها ١٥.٦٧ مترًا وبُسْطَة جناحين ١٠.٩٤ مترًا، مزودة بمحركين تومانسكي RD-9، وزنها المحمّل نحو ٨٦٧٥ كغم، مدى حتى ٢٧٠٠ كلم بسرعة ماخ ١.٠٣ وارتفاع تشغيل يقارب ٤٥,٢٠٠ مترًا، وتسليحها رشّاشان عيار ٣٧ مم.

أنتونوف أن-٧٢ طائرة نقل عسكرية سوفيتية صممت للإقلاع والهبوط من مدارج قصيرة وفي ظروف صعبة. تتميز بوضع محركاتها فوق الجناحين بطريقة تستثمر تأثير الدفع على الرفع، مما يعزز أداءها في المطارات غير المجهزة. استخدمت للنقل العسكري والدعم اللوجستي ومهام متعددة، وتمثل اتجاهاً سوفيتياً في تصميم طائرات عملية للأقاليم الواسعة والبيئات القاسية.

ياكوفليف ياك-٦ طائرة سوفيتية ثنائية المحرك طُورت عام ١٩٤٢ كقاذفة ليلية خفيفة وناقلة قصيرة المدى، صمّمها مكتب ياكوفليف لتكون سهلة البناء والتشغيل، تم إنتاجها بعد اختبارات سريعة، طاقمها ٢ وتحمل ٤ ركاب، مزودة بمحركين شيفتسوف م-١١، مدى نحو ٩٠٠ كم وسرعة قصوى ١٨٧ كم/س.

ياكوفليف ياك-٢٦ قاذفة قنابل تكتيكية نفاثة فوق صوتية سوفيتية صممها مكتب ياكوفليف بتطوير من ياك-٢٥ لرفع السرعة؛ احتفظت بالتصميم العام مع جسم أطول وأنسيابي ومحركات أقوى وزجاج أمامي للملاح، وحملت داخليًا حتى ١,٠٠٠ كغم قنابل وزُودت بأربع مدافع؛ أنتجت ١٠ وحدات وطارت عام ١٩٥٦ ولم تدخل الخدمة رسميًا.

ميكويان غوريفيتش ميغ-١٥ طائرة مقاتلة نفاثة سوفيتية صممتها شركة ميكويان، وكانت معدة أساساً للاعتراض لكنها استخدمت كثيراً كمقاتلة سيادة جوية، وتميزت بجناحها المائل وكانت من أوائل الطائرات التي اعتمدت هذا التصميم، واشتهرت بمشاركتها في الحرب الكورية ومواجهتها لطائرات أمريكية مثل إف-٨٦ سابر، ثم طورت لاحقاً إلى ميغ-١٧، ولا تزال بعض الدول تستخدمها في التدريب أو الخدمة المحدودة.