ألباتروس دي.٤ طائرة مقاتلة ألمانية تجريبية من الحرب العالمية الأولى صُمِّمت لاختبار نسخة مسننة من محرك مرسيدس D.III بقدرة ١٢٠ كيلوواط، ودمج هيكلها بين خلية جناح D.II وهيكل D.Va؛ طُلِب ثلاثة نماذج في نوفمبر ١٩١٦ وطُيِّر واحد خضع لاختبارات بمراوح مختلفة لكن واجه اهتزازات مفرطة وأداء محدود أوقفا مواصلة تطويرها.

يونكرز إي أف ١٢٨ مقاتلة نفاثة ألمانية صممت لمسابقة برنامج «مقاتلة الطوارئ» في الحرب العالمية الثانية، تعمل بمحرك تيربيني هاينكل HeS ٠١١ ومسلحة بأربعة مدافع MK ١٠٨، صممت لأداء عالٍ (سرعة متوقعة ١٠٠٠ كم/س عند ٧٠٠٠ م) ولم يتجاوز المشروع مرحلة النماذج قبل استسلام ألمانيا.

يونكرز يو ٣٩٠ طائرة ألمانية بعيدة المدى مشتقة من يونكرز يو ٢٩٠ صممت للنقل الثقيل والدورية البحرية والقاذفة الاستراتيجية، ونافس مقترحات مشروع «أمريكا بومبر». بُنيت نماذج أولية عبر إضافة أجزاء إلى الجناح وإطالة الجسم، وعودت رواية رحلة تجريبية إلى كيب تاون ١٩٤٤ غير مثبتة.

جونكرز جو ٢٨٧ طائرة ألمانية تجريبية تميّزت بأنها أول طائرة نفاثة تُقلع بأجنحة مائلة إلى الأمام، وأجرى النموذج الأولي أول تحليق له في ١٦ أغسطس ١٩٤٤. طراز جو ٢٨٧ صُمّم لاستكشاف مزايا الأجنحة المائلة إلى الأمام، التي توفّر تحكُّماً أفضل عند سرعات منخفضة وزيادة في كفاءة الرفع مقارنة بالأجنحة التقليدية، واستُخدمت المحركات النفاثة لتوفير دفع أقوى وسرعات أعلى. التجارب على جو ٢٨٧ ساهمت في توسيع فهم الانسياب الهوائي وسلوك الطائرات ذات الأجنحة الأمامية، رغم أن تعقيدات التصميم والظروف الصناعية للحرب حالت دون تبنّيه على نطاق واسع في خدمة العمليات العسكرية فيما بعد.

ارادو ار ٦٥ طائرة مقاتلة ألمانية أحادية السطح بمقعدين مشتقة من ارادو ار ٦٤، تميزت باعتماد محرك ١٢ أسطوانة مبرد بالماء بدلاً من المحرك الشعاعي وزيادة باع الجناح، وظهر منها نماذج تجريبية وإنتاجية متعددة خدم بعضها في اللوفتفافه والسلاح الجو البلغاري.