مسرشميت إم إي مقاتلة نفاثة ألمانية من الحرب العالمية الثانية، عرفت بأنها من أوائل الطائرات النفاثة التي دخلت الخدمة على نطاق قتالي. صممت لاعتراض قاذفات الحلفاء، وتميزت بسرعة عالية قياساً بمقاتلات عصرها، لكنها دخلت الحرب متأخرة وواجهت مشكلات إنتاج وتشغيل. وتكمن أهميتها في أنها أعلنت بداية عصر الطيران النفاث العسكري، حتى وإن لم تغير نتيجة الحرب.

يونكرز يو ٢٨٧ قاذفة ألمانية بأربعة محركات نفاثة طورت في ألمانيا النازية لاختبار تقنيات القذف النفاث، قامت على أربعة محركات يونكرز Jumo ٠٠٤ ومع جناح أمامي غير تقليدي واستُخدمت أجزاء مجمعة من طائرات أخرى لتسريع التطوير، وكانت من أوائل الطائرات النفاثة ذات معدات هبوط ثابتة.

يونكرز إي أف ١٢٦ طائرة مقاتلة تجريبية ألمانية مقترحة ضمن برنامج «مقاتلة الطوارئ» ١٩٤٤–١٩٤٥ لتوفير مقاتلة رخيصة وبسيطة تعمل بمحرك نفاث نبضي؛ لم تُبْنَ نماذج أثناء الحرب، وأكمل الاتحاد السوفييتي نموذجًا أوليًا واحدًا بدون محرك تحطّم أثناء الاختبار، وصُمّم لاحقًا تطويرها إلى يونكرز إي أف ١٢٧ ذي دفع صاروخي.

يونكرز يو ٣٥٢ هرقل طائرة نقل ألمانية في الحرب العالمية الثانية طورت من يونكرز يو ٢٥٢ لتقليل استخدام المواد الاستراتيجية، مزوّدة بمحركات Bramo ٣٢٣ شعاعية وجسم وجناح من بناء خشبي ومنحدر تحميل خلفي (Transportklappe) لرفع المركبات والشحن، استخدمتها اللوفتفافه وسلّمت نسخة واحدة للاتحاد السوفيتي بعد الحرب.

يونكرز يو ٣٩٠ طائرة ألمانية بعيدة المدى مشتقة من يونكرز يو ٢٩٠ صممت للنقل الثقيل والدورية البحرية والقاذفة الاستراتيجية، ونافس مقترحات مشروع «أمريكا بومبر». بُنيت نماذج أولية عبر إضافة أجزاء إلى الجناح وإطالة الجسم، وعودت رواية رحلة تجريبية إلى كيب تاون ١٩٤٤ غير مثبتة.