سفينة النقل "إم في ميليينال سبيريت" كانت ترفع العلم المولدوفي، وكان طاقمها مؤلفاً بالكامل من الروس، وقد جرى الخلط بينها وبين سفينة رومانية. ويعكس هذا الالتباس تشابهاً في الهوية البحرية لدى بعض السفن التجارية، حيث قد يؤدي العلم المسجل أو الاسم أو الانطباع الأول إلى نسبة السفينة إلى دولة مختلفة عن الدولة التي تنتمي إليها فعلياً من حيث التسجيل أو الطاقم.

كانت السفينة الشراعية «سكومفير» أول سفينة شراعية تُبنى في النرويج باستخدام الفولاذ في هيكلها، وهو ما مثّل خطوة تقنية لافتة في تاريخ صناعة السفن هناك، إذ عكس الانتقال من المواد التقليدية إلى مواد أكثر صلابة ومتانة. وقد جعلها ذلك مثالاً مبكراً على دخول الفولاذ في بناء السفن الشراعية النرويجية، بما حمله من تغير في أساليب التصميم والإنشاء في ذلك العصر.

كانت السفينة الشراعية التكساسية «زافالا» أول سفينة حربية بخارية في أمريكا الشمالية، وقد مثّلت مرحلة مبكرة في انتقال الأساطيل البحرية من الاعتماد على الأشرعة إلى استخدام القوة البخارية. ويعكس هذا التميّز مكانة «زافالا» في التاريخ البحري، إذ ارتبط اسمها بتطور التقنيات العسكرية البحرية في منطقة شهدت تحولات متسارعة في القرن ١٩.

أصبحت السفينة الحربية الشراعية «فيكتوريا» أول سفينة حربية أسترالية تُنشر خارج البلاد بعد أن شاركت في القتال خلال الحرب الأولى في تاراناكي، وهو ما منحها مكانة بارزة في التاريخ البحري الأسترالي بوصفها أول قطعة بحرية من هذا النوع تُستخدم في عمليات قتالية خارجية.

كانت السفينة الشراعية «سيتي أوف نيويورك» هي السفينة الرئيسة التي استخدمها ريتشارد إي. بيرد في بعثته الأولى إلى القارة القطبية الجنوبية، وقد ارتبط اسمها بذلك الاستكشاف بوصفها المركب الذي قاد التحرك البحري في تلك الرحلة المبكرة إلى الجنوب المتجمد.