في رحلتها الأولى من "ليفربول" إلى "أستراليا"، جنحت السفينة "جورج روبر" إلى الشاطئ وتعرضت للتحطم، لتنتهي بذلك رحلتها قبل أن تكتمل. ويُعد هذا الحادث مثالاً على المخاطر التي كانت تواجه السفن في الرحلات البحرية الطويلة خلال تلك الفترة، حيث كان يكفي خطأ ملاحي واحد أو سوء في تقدير المسار ليتحوّل الإبحار الأول إلى خسارة كاملة للسفينة وحمولتها.

عندما قادت السفينة الشراعية التكساسية «أوستن» السفينة «وارتون» وعدداً من السفن اليوكاتيكية إلى النصر على أسطول مكسيكي في معركة كامبيتشي عام ١٨٤٣، كان ذلك الحدث هو المرة الوحيدة المعروفة التي هُزمت فيها سفن حربية تعمل بالبخار على يد سفن شراعية. وقد اكتسبت هذه الواقعة أهمية خاصة لأنها جمعت بين تقنيتين بحريتين متباينتين في مرحلة كان فيها البخار يرسخ تفوقه، فجاء الانتصار الشراعي استثناءً نادراً في تاريخ المواجهات البحرية.

كانت السفينة الشراعية «سيتي أوف نيويورك» هي السفينة الرئيسة التي استخدمها ريتشارد إي. بيرد في بعثته الأولى إلى القارة القطبية الجنوبية، وقد ارتبط اسمها بذلك الاستكشاف بوصفها المركب الذي قاد التحرك البحري في تلك الرحلة المبكرة إلى الجنوب المتجمد.

في عام ١٩٣٨، سجّلت السفينة الشراعية «بريوال» أسرع عبور مُسجَّل لرأس هورن على الإطلاق بين السفن الشراعية، وهو إنجاز لافت في تاريخ الملاحة البحرية ارتبط بصعوبة الإبحار حول ذلك الرأس الشهير في أقصى جنوب أميركا الجنوبية، حيث تتقاطع الرياح العاتية والأمواج العالية والتيارات القوية لتجعل المرور به واحداً من أكثر المسارات تحدياً للسفن الشراعية.

سجّلت السفينة «أوگستا ڤيكتوريا» رقماً قياسياً في السرعة خلال رحلتها الأولى عبر المحيط الأطلسي، إذ قطعت المسافة في زمن لفت الأنظار إلى أدائها البحري منذ بدايات تشغيلها. وقد شكّل هذا الإنجاز علامة بارزة في تاريخها، لأنه أظهر قدرتها على الجمع بين السرعة والكفاءة في السفر العابر للمحيطات، وهو ما منحها شهرة مبكرة بين السفن الكبيرة في تلك الحقبة.