يُفهم من ذلك أن رئيس حلبة "تكساس موتور سبيدواي" لم يأخذ في البداية فكرة إقامة سباقات "ناسكار" في "كوتا" على محمل الجدية، إذ قوبلت الفكرة لديه بالضحك عندما طُرحت للمرة الأولى. ويعكس هذا الموقف مقدار التشكيك الذي كان يحيط بإمكانية انتقال السباقات إلى حلبة جديدة غير معتادة في سياق "ناسكار"، قبل أن تتحول مثل هذه التصورات لاحقاً إلى واقع قابل للنقاش والتنفيذ.

يُعدّ حلبة «لا كروس فيرغراوندز سبيدواي» المضمار الأسفلتي الوحيد في ولاية ويسكونسن الخاضع لاعتماد «ناسكار»، وهو ما يمنحه مكانة خاصة بين حلبات السباق في الولاية. ويعني هذا الاعتماد أن المضمار يندرج ضمن المنشآت التي تُنظَّم سباقاتها وفق معايير «ناسكار» الرسمية، على نحو يميّزه عن بقية الحلبات المحلية التي لا تحمل الصفة نفسها.

سباق وورلد ٦٠٠ أولى سباقات ناسكار التي أقيمت على مضمار شارلوت موتور سبيدواي. سجل مضمار شارلوت موتور سبيدواي استضافته لأول سباق ناسكار من فئة المسافات الطويلة والمعروف باسم وورلد ٦٠٠ في ١٩ يونيو ١٩٦٠، وكان هذا السباق بداية تقليد سنوي لسباقات التحمل على مضمار شارلوت الذي أصبح من المواقع البارزة في سباقات السيارات الأمريكية. شكل سباق وورلد ٦٠٠ محطة مهمة في تاريخ سباقات ناسكار لجهة طول المسافة والتحديات الفنية والبدنية التي فرضها على السائقين وفرقهم، كما أسهم في تعزيز مكانة مضمار شارلوت موتور سبيدواي كمركز لاستضافة فعاليات سباقات السيارات الكبرى في الولايات المتحدة.

كان حلبَةَ سباق «تاكوما سبيدواي» يُنظر إليها بين السائقين باعتبارها من الحلبات الخطرة، بسبب تطاير الحصى والشظايا أثناء السباقات، وهو ما جعل خوض المنافسات عليها محفوفاً بالمخاطر. وقد ارتبطت سمعتها هذه بطبيعة سطحها وما كان ينفصل عنه من أجزاء صغيرة تُربك المتسابقين وتعرضهم للأذى، فصارت مثالاً على المضامير التي تجمع بين السرعة العالية ودرجة مرتفعة من الخطر.

يُمنح الفائزون في سباق «كينغز رويال» على حلبة «إلدورا سبيدواي»، مثل «شاين ستيوارت»، رموزاً احتفالية خاصة تشمل صولجاناً وعباءة وتاجاً، ثم يلتقطون الصور وهم جالسون على عرش في مسار الانتصار، في تقليد ينسجم مع الطابع الملكي الذي يحيط بالسباق ويمنحه هوية مميزة عن بقية المنافسات.