يُمنح الفائزون في سباق «كينغز رويال» على حلبة «إلدورا سبيدواي»، مثل «شاين ستيوارت»، رموزاً احتفالية خاصة تشمل صولجاناً وعباءة وتاجاً، ثم يلتقطون الصور وهم جالسون على عرش في مسار الانتصار، في تقليد ينسجم مع الطابع الملكي الذي يحيط بالسباق ويمنحه هوية مميزة عن بقية المنافسات.

يُفهم من ذلك أن رئيس حلبة "تكساس موتور سبيدواي" لم يأخذ في البداية فكرة إقامة سباقات "ناسكار" في "كوتا" على محمل الجدية، إذ قوبلت الفكرة لديه بالضحك عندما طُرحت للمرة الأولى. ويعكس هذا الموقف مقدار التشكيك الذي كان يحيط بإمكانية انتقال السباقات إلى حلبة جديدة غير معتادة في سياق "ناسكار"، قبل أن تتحول مثل هذه التصورات لاحقاً إلى واقع قابل للنقاش والتنفيذ.

يُعدّ حلبة «لا كروس فيرغراوندز سبيدواي» المضمار الأسفلتي الوحيد في ولاية ويسكونسن الخاضع لاعتماد «ناسكار»، وهو ما يمنحه مكانة خاصة بين حلبات السباق في الولاية. ويعني هذا الاعتماد أن المضمار يندرج ضمن المنشآت التي تُنظَّم سباقاتها وفق معايير «ناسكار» الرسمية، على نحو يميّزه عن بقية الحلبات المحلية التي لا تحمل الصفة نفسها.

كان "إتش. كلاي إيرلز"، مؤسس حلبة "مارتينسفيل سبيدواي"، وهي الحلبة الأصلية الوحيدة من حلبات "ناسكار" التي لا تزال مستخدمة، يمنح الفائزين في السباقات ساعات جدّية بوصفها جائزة تقليدية، وقد جمع "ريتشارد بيتي" منها ١٢ ساعة، ما جعله أبرز من ارتبط اسمه بهذه المكافأة الفريدة في تاريخ الحلبة.

في السباق الأول الذي أُقيم على حلبة "شارلوت موتور سبيدواي"، كان السائقون يتفادون عيوب المسار والمطبات أكثر مما يتفادون بعضهم بعضاً، ما جعل تركيزهم الأساسي ينصب على الحفاظ على توازن السيارات والحد من أخطاء القيادة على سطح الحلبة. وتعكس هذه الملاحظة طبيعة السباقات الأولى على المسارات الجديدة أو غير المألوفة، إذ يفرض اختلاف جودة الأرضية ووجود العيوب السطحية أسلوب قيادة أكثر حذراً ودقة من المعتاد.