كانت سفينة «هونينغسفاغ» التابعة للبحرية الملكية النرويجية في الأصل سفينة صيد ألمانية من نوع ترولر، ثم استولت عليها القوات النرويجية خلال الحملة النرويجية، وبعد ذلك استُخدمت في خدمة البحرية الملكية النرويجية طوال الحرب العالمية الثانية. وقد شكّل انتقالها من سفينة صيد تجارية إلى وحدة بحرية عسكرية مثالاً على إعادة توظيف السفن التي تقع في أيدي القوات المتحاربة أثناء النزاعات، خصوصاً في الفترات التي تتطلب فيها البحرية تعزيز قدراتها بسرعة.

كانت زورق الدورية المساعد التابع للبحرية الملكية الأسترالية «إتش إم إيه إس فيجيِلَنت» أول سفينة تُبنى في أستراليا باستخدام الألومنيوم، وهو ما جعله مثالاً مبكراً على توظيف هذه المادة في صناعة السفن داخل البلاد. وقد مثّل هذا الإنجاز خطوة تقنية لافتة في تاريخ البناء البحري الأسترالي، إذ ارتبط بالانتقال إلى مواد أخف وزناً وأكثر ملاءمة لبعض الاستخدامات البحرية، من دون أن يغيّر ذلك من كون السفينة جزءاً من الأسطول المساعد المكلّف بمهام الدورية والمساندة.

كانت سفينة الإصلاح التابعة للبحرية الملكية البريطانية "إتش إم إس أرتيفكس" قد خدمت في وقت سابق كسفينة ركاب لشركة "كونارد"، ثم حُولت لاحقاً إلى طراد تجاري مسلح. ويعكس هذا التحول طبيعة الاستفادة من بعض السفن المدنية الكبيرة في الخدمة البحرية، إذ يمكن أن تنتقل من نقل الركاب في الأوقات العادية إلى أداء أدوار عسكرية عند الحاجة، بعد تكييفها بما يلائم مهامها الجديدة.

كانت سفينة الخط التابعة للبحرية الملكية البريطانية «إتش إم إس أغاممنون» قد جنحت خلال كلٍّ من معركتي كوبنهاغن الأولى والثانية، وذلك في عامي ١٨٠١ و١٨٠٧ على التوالي. وقد جعلها هذا الحادث من السفن المرتبطة بمواجهتين بحريتين بارزتين في التاريخ الأوروبي الحديث، إذ واجهت في المرتين صعوبات ملاحية أثناء العمليات القتالية، من دون أن يمنعها ذلك من البقاء جزءاً من الأسطول البريطاني في تلك الحقبة.

أُجبرت سفينة الخط التابعة للبحرية الملكية البريطانية "إتش إم إس إدغار" على القتال وحدها مدةً من الزمن خلال معركة كوبنهاغن، بعدما جنحت السفينة التي كانت تليها في الترتيب، "إتش إم إس أجاممنون"، وخرجت من موقعها القتالي. وقد أدى ذلك إلى تعرض "إدغار" لضغط أكبر في ساحة المعركة، إذ فقدت مؤازرة السفينة المجاورة في لحظة كان فيها الاصطفاف البحري عنصرًا حاسمًا في قوة الهجوم والدفاع.