كان محرك الطائرة الخفيفة جداً «كابيلا جافلين» يُدار بواسطة خانق من النوع المستخدم في الدراجات النارية، وهو ما يعكس بساطة نظام التحكم فيها واعتماده على مكوّنات مألوفة وغير معقدة. ويُعدّ هذا النوع من الخانق من العناصر التي تمنح الطائرات الخفيفة جداً درجة أعلى من السهولة في التشغيل، لكونه يوفّر تحكماً مباشراً وسريع الاستجابة في قدرة المحرك، من دون الحاجة إلى آليات تشغيل أكثر تعقيداً.

تُوصَف الطائرة الخفيفة جدًا «فلاينغ كيه سكاي رايدر ٢» بأنها طائرة ثنائية المقاعد بترتيب متتالي، أي إن المقعدين يقعان أحدهما خلف الآخر في هيكل صغير ومضغوط يمنحها طابعًا حميميًا في الاستخدام. ويعكس هذا الوصف طبيعة تصميمها المخصص للرحلات الخفيفة والطيران الفردي أو الثنائي، حيث يجتمع الحجم المحدود مع ترتيب جلوس قريب يميز هذا النوع من الطائرات عن النماذج الأكبر والأوسع.

يمكن تجميع هيكل الطائرة الخفيفة جدًا «إنترناشيونال أولترا لايت بانشي» في ٣٥ دقيقة فقط، وهو زمن قصير يعكس بساطة تصميمها وسهولة إعدادها للاستخدام مقارنةً بالكثير من الطائرات الخفيفة الأخرى، إذ صُمم هذا النوع ليكون سريع التجميع والتفكيك بما يلائم طبيعة الطيران الخفيف والتنقل العملي.

صُممت الطائرة الخفيفة جداً «بوبز بروبس بينوكيو» لتشبه في هيئتها طائرة «فوكر آينديكر»، وهي الطائرة المرتبطة بما عُرف باسم «مذبحة فوكر». وقد جاء هذا التشابه في التصميم ليمنحها مظهراً يستحضر شكل الطائرات القديمة ذات الجناح الواحد، مع الحفاظ على طبيعتها كطائرة حديثة خفيفة للغاية.

أُوقِف تطوير الطائرة النفاثة الخفيفة جدًا «فيجن إير فانتاج» بعد أن أصدر قاضٍ اتحادي في الولايات المتحدة أمرًا بتصفية الشركة. وبموجب هذا القرار، انتهت الجهود الرامية إلى استكمال المشروع، إذ لم يعد ممكنًا مواصلة العمل على الطائرة في ظل الإجراءات القضائية التي قضت بحل الشركة وتصفيتها، ما أنهى فعليًا مسار تطويرها قبل الوصول إلى مرحلة الإنتاج الكامل.