استُخدم تقرير وضعه نائب المشير الجوي في سلاح الجو الملكي، ويليام "بادي" هاربسون، عام ١٩٥٢ عن تكتيكات القتال الجوي في الحرب الكورية، بوصفه دليلاً استراتيجياً لتصميم لعبة حاسوبية صدرت عام ١٩٩٩. ويعكس ذلك كيف أمكن لنص عسكري تحليلي كُتب في سياق الحرب أن ينتقل لاحقاً إلى مجال ترفيهي تفاعلي، مع احتفاظه بوظيفته المرجعية في تنظيم أساليب القتال وفهمها داخل بيئة اللعبة.

نجا نائب المشير الجوي في سلاح الجو الملكي الأسترالي، ألان تشارلزورث، من حادث تحطم حين هبطت طائرته مقلوبة على سياج، وكان برفقته إريك وودوارد، الذي أصبح لاحقاً حاكم نيو ساوث ويلز. وتبرز هذه الحادثة جانباً من مسيرة تشارلزورث العسكرية، إذ ارتبط اسمه بموقف خطير خرج منه سالماً رغم انقلاب الطائرة ووقوعها في وضع غير مألوف.

نال الطيار المقاتل الأسترالي الملازم، ثم لاحقاً نائب المشير الجوي، أدريان كول، وسام «الصليب العسكري» في ١٩١٧ تقديراً لهجومه على ست طائرات معادية كانت تهدد سلاح الفرسان التابع للحلفاء. وقد ارتبط هذا التكريم بدوره القتالي خلال الحرب العالمية الأولى، حين كان من بين الطيارين الذين تولّوا التصدي المباشر للطائرات المعادية لحماية القوات البرية، وهو ما جعل اسمه يُذكر ضمن الطيارين الأستراليين الذين حصلوا على أوسمة عسكرية بارزة في تلك المرحلة.

كان قائد المجموعة «فريدريك شيرغر»، الذي أصبح لاحقاً المشير الجوي السير، من بين قلة من كبار ضباط سلاح الجو الملكي الأسترالي في شمال أستراليا الذين خرجوا من التحقيق في قصف داروين في فبراير ١٩٤٢ من دون أن تتضرر مسيرتهم المهنية. وقد مثّل ذلك استثناءً لافتاً في وقت خضع فيه عدد من المسؤولين للمساءلة أو التأثيرات الإدارية التي أعقبت الهجوم، بينما احتفظ شيرغر بمكانته العسكرية وتقدمه الوظيفي.

كان يُعدّ في عشرينيات القرن العشرين أنَّ كلفة إنشاء الطريق البالغة ٣٠,٠٠٠ دولار لكل ميل، أي ما يعادل نحو ٦٥٨,٠٠٠ دولار لكل ميل بأسعار ٢٠١٠، عاملًا رئيسًا في إبطاء استكمال الطريق الأمريكي ٣٠ في ولاية آيوا، إذ جعلت هذه النفقات المرتفعة تنفيذ المشروع أكثر صعوبة وأثقلت كاهل الجهات المعنية بتمويله.