كانت كاسحة الجليد الفنلندية «فوِيما» أول سفينة من نوعها في العالم تُزوَّد بمروحتين في المقدّمة، وقد أُطلقت عام ١٩٥٢. شكّل هذا التصميم خطوة هندسية لافتة في تاريخ كاسحات الجليد، إذ أتاح تحسين قدرتها على الحركة والاختراق في المياه المتجمّدة، وجعلها نموذجاً مبكراً لتطوير هذا النوع من السفن التي تعتمد على تقنيات خاصة لمواجهة الجليد الكثيف.

في ١٩٢٦ أصبح "ياكارهو" أول كاسحة جليد مملوكة للدولة الفنلندية تعتمد اللغة الفنلندية لغةً للأوامر داخل الخدمة، وهو تحول عكس مكانة اللغة الوطنية في مؤسسات الدولة، ولا سيما في السفن التي كانت تحتاج إلى تنسيق دقيق وسريع أثناء العمل في الظروف القطبية.

يُذكر أن كاسحة الجليد السوفيتية «موسكفا» ساعدت ذات مرة في تحرير قطيع من حيتان البيلوغا كان محاصراً بسبب الجليد المتراكم، في واقعة تعكس الدور الذي قد تؤديه سفن كسر الجليد لا في الملاحة فحسب، بل أيضاً في التدخل لإنقاذ الكائنات البحرية العالقة في البيئات القطبية القاسية.

تارمو لاهت مهندس معماري إستوني من مواليد ٢٢ مارس ١٩٦٠ في كوريسار، تخرج من قسم العمارة بجامعة تالين للفنون عام ١٩٩١ ويعمل في المكتب المعماري لشركة ألفر الهندسية. شارك في تصميم مشاريع تجارية وسكنية من بينها متاجر متعددة الأقسام ومجمع سيتي بلازا ومبانٍ سكنية وقاعات رياضية بالتعاون مع زملائه أندريس ألفير وتيت ترومال وآخرين.

تحولت كاسحة الجليد «لينين» إلى واحدة من أبرز حوادث الملاحة في القطب الشمالي حين علقت في جليد بحر لابتيف عام ١٩٣٧، وظلت محاصرة حتى جرى إنقاذها في ١٩٣٨ بواسطة كاسحة جليد أخرى. وتعكس هذه الواقعة صعوبة العمل في الممرات القطبية، حيث يمكن للجليد الكثيف أن يشل حركة السفن حتى تلك المصممة خصيصاً لاختراقه، مما يجعل عمليات الإغاثة نفسها خاضعة لظروف قاسية ومعقدة.