كانت أماكن الإقامة على متن سفن المراقبة من فئة "سايكلوبس" تُعدّ الأسوأ في البحرية الملكية، حتى إن البحارة العاديين كانوا يصفونها بأنها «جحور ذات هواء معلب»، في إشارة إلى ضيقها ورداءة تهويتها وقسوة الظروف المعيشية فيها، وهو وصف يعكس المستوى المتدني للراحة التي كانت توفرها هذه السفن لطاقمها.

كانت بوارج فئة «ناساو» التي بدأ بناؤها في ١٩٠٧ أولى فئات البوارج الألمانية من نوع «دريدنوت»، وقد شُيّدت بوصفها ردّاً مباشراً على البارجة البريطانية «إتش إم إس دريدنوت». مثّل هذا الطراز بداية مرحلة جديدة في سباق التسلح البحري بين ألمانيا وبريطانيا، إذ اعتمد على تصميم أكثر تقدماً من البوارج السابقة، ما جعله علامة فارقة في تطور الأسطول الألماني في ذلك العصر.

أُمر ببناء معظم سفن المراقبة من فئة «أمفيترايت» التابعة للبحرية الأمريكية على عجل، في أعقاب حالة الذعر التي أثارتها أزمة «فيرخينيوس» مع إسبانيا، غير أنها لم تكن جاهزة للخدمة إلا بعد نحو ٢٠ عاماً أخرى، وهو تأخير يعكس بطء إنجاز هذه السفن مقارنةً بظروف الاستعجال التي طُلبت فيها.

أثبتت سفن المراقبة من فئة «كاسكو» التابعة للبحرية الأمريكية أنها بالكاد قادرة على الطفو عند دخولها الخدمة، بعد تأخر طويل في إنجازها بسبب المعايير الصارمة التي فرضها كبير المهندسين ألبان سي. ستيمرز، ثم سُحبت سريعاً من الخدمة. وقد جعلت تلك المشكلات هذه السفن مثالاً على مشروع أُنهكته الدقة المفرطة في التصميم والتنفيذ حتى انتهى إلى أداء عملي محدود للغاية.

شهدت سفن المراقبة من فئة «أدميرال لازاريف» استبدال تسليحها الرئيسي خلال فترة خدمتها، وهو ما أتاح لها أن تظل من بين أقوى السفن العاملة في أسطول البلطيق التابع للبحرية الروسية. وقد أسهم هذا التعديل في الحفاظ على قيمتها القتالية، إذ بقيت قادرة على أداء دورها ضمن تشكيلات الأسطول لفترة أطول مقارنة بسفن أخرى من الفئة نفسها، مع احتفاظها بمكانة بارزة بين وحدات القوة البحرية في ذلك الأسطول.