عُدِّلت السفينة «سافانا» من باخرة بخارية إلى سفينة شراعية بعد عودتها من رحلتها التاريخية التي عُرفت بأنها أول عبور بخاري للمحيط الأطلسي، إذ لم يكن تشغيل المحركات البخارية في الملاحة البعيدة آنذاك عملياً على الدوام. وقد مثّل هذا التحويل انتقالاً من الاعتماد على البخار إلى الإبحار بالأشرعة، في خطوة تعكس طبيعة التطور التقني المحدود في بدايات السفن البخارية، حين كان الجمع بين أكثر من وسيلة دفع أمراً شائعاً لتأمين الرحلات البحرية الطويلة.

كان باخرة بخارية تُعرف باسم «دِكس» ضمن أسطول «بوجِت ساوند موسكيتو فليت»، وقد غرقت بعد اصطدام وقع قبالة «دُوامِش هِد» في ولاية واشنطن سنة ١٩٠٦، ما أدى إلى وفاة أكثر من ٤٥ شخصاً. وقبل ذلك كانت قد رُفضت لها شهادة صلاحية للإبحار مرتين، في إشارة إلى أنها لم تكن تستوفي الشروط الفنية اللازمة للملاحة الآمنة في ذلك الوقت.

في عام ١٩٠٠، تعرّض باخرة بخارية كانت مملوكة لشركة السكك الحديدية «بالتيمور وأوهايو» للسرقة ليلًا من مرسى «إيري باسين مارينا»، إذ استولى عليها زورقا قطر ونقلاها دون إذن، في حادثة غير مألوفة تكشف جرأة التنفيذ وخصوصية النقل المائي في ذلك الزمن.

يُنسب إلى جيري سنيدر أنه كان وراء جلب الألعاب الأولمبية الصيفية ودوري البيسبول الرئيسي إلى مونتريال، في إشارة إلى دوره في دعم استضافة المدينة لحدث رياضي عالمي كبير، وإلى مساهمته في ترسيخ حضور البيسبول الاحترافي فيها. ويعكس هذا الربط بين الحدثين مكانة سنيدر بوصفه شخصية ارتبط اسمها بتوسيع المشهد الرياضي في مونتريال وتعزيز حضورها على خريطة الرياضة الدولية.

يُنسب إلى الطيّار الأسترالي الكابتن توماس بيكر أنه دمّر ١٢ طائرة ألمانية بين يوليو وأكتوبر ١٩١٨، قبل أن تُسقطه نيران العدو ويُقتل لاحقاً. ويجعل هذا السجل القتالي بيكر من الأسماء البارزة في الطيران العسكري الأسترالي خلال الحرب العالمية الأولى، إذ ارتبط اسمه بسلسلة من الاشتباكات الجوية التي انتهت بمقتله بعد أشهر قليلة من تحقيقه ذلك العدد من الانتصارات.