يُعدّ جسر «دريجنيك» المرتفع، الذي يبلغ طوله ٢,٤٨٥ متراً، أي نحو ٨,١٥٣ قدماً، أطول جسر مرتفع في كرواتيا، وهو من المنشآت الهندسية البارزة في البنية التحتية للنقل بالبلاد. ويعكس هذا الامتداد الكبير طبيعة التصميم التي تفرض عبور مساحات واسعة بإنشاء واحد متصل، ما يمنحه أهمية عملية وهندسية في آن واحد.

يُعدّ جسر «كاليكون» الذي يبلغ طوله ٩٦٦ قدمًا، أي ٢٩٤ مترًا، أطول جسر يربط بين ولايتي نيويورك وبنسلفانيا فوق نهر ديلاوير العلوي، إذ يمتد عبر المجرى النهري ليشكّل معبرًا مهمًا في المنطقة. ويُنظر إليه بوصفه أطول جسر في هذا الجزء من النهر، ما يمنحه مكانة بارزة بين المنشآت العابرة له.

يبلغ طول جسر «دابار» ٣٥٤ متراً وارتفاعه ٦٠ متراً، وهو يَعبُر بالأوتوستراد الكرواتي «إيه ١» فوق وادٍ ضيق معرض للسيول المفاجئة. ويُعد هذا الجسر جزءاً من البنية الهندسية التي تتيح للطرق السريعة تجاوز التضاريس الوعرة من دون انقطاع، إذ يجمع بين الامتداد الأفقي الكبير والارتفاع اللازم لعبور المجرى الجاف الذي قد يمتلئ بالمياه على نحو سريع عند هطول الأمطار الغزيرة.

يُعدّ جسر «كاربريدج باكهورس» الحجري أقدم جسرٍ معروف في «المرتفعات الاسكتلندية»، وقد شُيّد ليخدم عبور الدواب المحمّلة في زمن كانت فيه الجسور الحجرية وسيلة أساسية لربط المناطق الوعرة وتيسير التنقّل بينها. وتمنحه هذه المكانة التاريخية قيمةً خاصة بوصفه شاهدًا مبكرًا على هندسة الجسور في تلك المنطقة، وعلى أهمية الممرات التي كانت تعتمد عليها الحركة والتجارة المحلية عبر الجبال والوديان.

استلزم بناء اليخت الفاخر «نيرو» الذي يبلغ طوله ٩٠ متراً إنشاء منشأة جديدة بالكامل لصناعة السفن، إذ لم تكن البنية المتاحة كافية للتعامل مع حجم هذا المشروع وتعقيداته. وقد عكس ذلك مدى الضخامة التي اتسم بها اليخت، والذي احتاج إلى تجهيزات خاصة وبيئة تصنيع قادرة على استيعاب أبعاده الكبيرة ومتطلبات تشييده الدقيقة.