يُخطَّط لجسر «كينغز ريفر فيادَكت» التابع لمشروع «كاليفورنيا هاي-سبيد ريل» أن يمتدّ لأكثر من ٢ ميل، أي نحو ٣.٢ كم، وذلك بسبب الآثار التي خلّفتها فيضانات عامي ١٨٦١ و١٨٦٧ في المنطقة. وقد استدعت هذه الظروف اعتماد تصميم أطول لعبور المجرى ومحيطه بما يراعي طبيعة الأرض وما طرأ عليها من تغيّرات، في إطار إنشاء بنية تحتية قادرة على التعامل مع البيئة المحلية.

يُعد جسر "كارولتون فيادكت" في بالتيمور بولاية ماريلاند أقدم جسر سكة حديد لا يزال مستخدماً في العالم، وقد وُضع حجر أساسه في ٤ يوليو ١٨٢٨. ويُنظر إلى هذا الجسر بوصفه مثالاً مبكراً على البنية التحتية الحديدية في الولايات المتحدة، إذ ظل قادراً على أداء وظيفته الأصلية عبر قرون طويلة من الاستخدام، ما جعله معلماً تاريخياً ذا قيمة هندسية وتوثيقية خاصة.

يُعدّ جسر «ميلدون فيادكت» في منطقة دارتمور بمقاطعة ديفون أحد الجسرين الحديديين الباقيين في بريطانيا من نوع الجمالون الشبكي المستخدم في السكك الحديدية، وهو مثال نادر على هذا النمط الهندسي الذي جمع بين الخفة النسبية والمتانة في تشييد الجسور خلال عصر السكك الحديدية. ويكتسب الجسر أهميته من كونه شاهدًا على مرحلة مبكرة من تطور البنية التحتية الحديدية، إذ لم يبقَ من هذا النوع في بريطانيا إلا نموذج آخر واحد فقط، ما يجعله جزءًا محدودًا من التراث الهندسي التاريخي.

استُلهم تصميم جسر "ميشن فالي فيادكت" على الطريق السريع "آي-٨٠٥" من "ميشن سان دييغو دي ألكالا"، وهو ما أضفى عليه طابعاً معمارياً يرتبط بالتراث المحلي للمنطقة. وقد حاز هذا التصميم تقديراً من "الجمعية الأمريكية للمهندسين المدنيين" التي اعترفت بتميّزه ضمن الأعمال الهندسية البارزة، في إشارة إلى الجمع بين الوظيفة الإنشائية والمرجعية التاريخية في مشروع واحد.

كان جسر «ستاروكا فيادَكت» الحجري في لانسبورو بولاية بنسلفانيا، الذي يبلغ طوله ١٠٤٠ قدماً، أكبر وأغلى جسر سكة حديد حجري عند بنائه سنة ١٨٤٨، ولا يزال مستخدماً حتى اليوم ضمن شبكة «نورفولك ساوثرن ريلواي».