مارك جوزيف ماريون دو فريسن قائد ومستكشف فرنسي لقي حتفه في نيوزيلندا سنة ١٧٧٢ أثناء مواجهة مع السكان الأصليين الماوري، حيث قُتل ماريون دو فريسن مع ٢٥ من أفراد طاقمه في اشتباك مسلَّح مع الماوريين. تُذكر هذه الحادثة كأحد حوادث الاتصالات الأولى العنيفة بين البحارة الأوروبيين والماوريين في سياق الرحلات الاستكشافية والتجارة البحرية في المحيط الهادئ خلال القرن الثامن عشر، وهي تعكس التوترات الناتجة عن الاختلاط الثقافي والصراع على الموارد وسوء الفهم بين الطرفين في ذلك الوقت.

يُروى أن صياداً كان قد اعتُقد أنه لقي حتفه خلال إعصار «إيما» عام ١٩٥٩ عاد إلى قريته بعد عشرة أيام فقط، في الوقت الذي كان أهله يستعدون فيه لوجبة جنازته، بعدما جرى التعامل معه بوصفه مفقوداً أو متوفى. وقد جعلت هذه العودة المفاجئة الواقعة مثالاً نادراً على الخطأ في تقدير المصير أثناء الكوارث الطبيعية، إذ بدت الأسرة أمام مفارقة صادمة بين مراسم الوداع وظهور الرجل حياً من جديد.

لقي وزير الخارجية الروماني الشيوعي، غريغوري بريوتياسا، حتفه في حادثة طائرة بعد أن رفض ارتداء حزام الأمان أثناء الهبوط. وتُعد هذه الواقعة مثالاً على مدى خطورة تجاهل إجراءات السلامة الجوية، إذ انتهى به الأمر إلى الوفاة في حادث ارتبط مباشرة بعدم الالتزام بأبسط وسائل الحماية داخل الطائرة.

كان الأدميرال الخلفي هنري بلاغروف، الذي لقي حتفه في تدمير السفينة الحربية «إتش إم إس رويال أوك» في أكتوبر ١٩٣٩، أول ضابط علم في البحرية الملكية البريطانية يُقتل خلال الحرب العالمية الثانية، وهو ما جعله اسمًا مبكرًا في سجل الخسائر العسكرية البريطانية في تلك الحرب.

في عام ١٩٠٢، لقي الأدميرال هامرتون كيليك حتفه مع سفينته خلال حرب أهلية اندلعت دعمًا لمسعى أنتينور فيرمين إلى تولّي رئاسة هايتي. وقد ارتبط هذا الحادث بصراع سياسي داخلي حاد في البلاد، انتهى بمقتل كيليك وغرق سفينته، ليصبح ذلك من الوقائع البارزة في تاريخ الاضطرابات التي شهدتها هايتي في تلك المرحلة.