السفينة الأمريكية الشاحنة اس اس إل فارو غرقت بالكامل في حادث بحري عام ٢٠١٥، عندما دخلت السفينة في جدار عين الإعصار جوكوين وأغرقت مع كامل طاقمها البالغ ٣٣ فردًا. يوضح حادث غرق اس اس إل فارو خطر الإبحار خلال ظروف إعصارية شديدة، إذ يشير وصف الاصطدام بجدار العين إلى تعرض السفينة لهبوب عنيف ورياح هائلة وأمواج عنيفة أدت إلى فقدان السيطرة على المنشآت والمكوّنات البحرية، مما أدى إلى غرقها وفقدان جميع أفراد الطاقم. هذا الحادث يُعد من حوادث الشحن البحري البارزة التي تُستخدم لدراسة مخاطر الطقس القاسي على الملاحة والإجراءات الاحترازية اللازمة لسفن الشحن العاملة في مسارات العواصف المدارية.

غرقت السفينة الشاحنة «سيلا تشامبرلين» في بحيرة ميشيغان إثر اصطدامها بسفينة أخرى، وهو حادث بحري أدى إلى فقدانها في المياه بعد أن تعرّض هيكلها لأضرار بالغة. ويُعدّ هذا النوع من الحوادث من الأخطار المعروفة في الملاحة البحرية، ولا سيما في البحيرات الكبرى التي تشهد حركة كثيفة للسفن التجارية، حيث قد يؤدي أي تصادم إلى غرق السفينة أو تعطّلها على نحو كامل.

كانت السفينة الشاحنة «توماس ويلسون» آخر سفينة من نوع «وولباك» تُبنى من دون حواف مرتفعة لفتحات العنابر، وهي سمة تصميمية ميّزت هذا الطراز من السفن التجارية ذات البدن المنحني. وقد جعلها ذلك تمثل المرحلة الأخيرة في سلسلة من هذا النوع قبل أن تصبح تلك الحواف جزءاً شائعاً في البناء اللاحق، بما يعكس تطوراً تدريجياً في معايير الأمان والعملية في تصميم السفن الشاحنة.

حادثة سفينة نورمانتون وقعت في ١٨٨٦ عندما غرقت السفينة التجارية البريطانية «نورمانتون» قبالة سواحل اليابان، وتُذكر الحادثة بأن الضباط الأوروبيين على متن السفينة استحوذوا على قوارب النجاة لأنفسهم بينما تُرك الطاقم والركاب الآسيويون ليموتوا، ما أحدث غضباً شعبياً وسياسياً واسعاً في اليابان. تُعتبر حادثة نورمانتون مثالاً على التوترات بين القوى الأجنبية واليابان خلال فترة الانفتاح على الغرب، وقد استُخدمت الحادثة كحجة ضد الامتيازات القضائية والدبلوماسية المحمية التي كانت تمنح للمواطنين الأجانب في المياه اليابانية آنذاك، مما ساهم في زيادة المطالب اليابانية باستقلالية المعاملة القانونية وكرامة السكان المحليين.

غرقت السفينة «نايغواتا» بعد اشتباك مع السفينة «آر سي جي إس ريزوليوت»، في حادثة أثارت اهتماماً واسعاً بوصفها مواجهة بحرية انتهت بتعطّل السفينة وفقدانها القدرة على مواصلة الإبحار. ويُفهم من هذا التطور أن الاصطدام أو الاشتباك كان كافياً لإخراج «نايغواتا» من الخدمة، ما يجعل الواقعة مثالاً على هشاشة السفن عند التعرض لأضرار بحرية مباشرة، خصوصاً إذا وقعت في ظروف محدودة زمنياً وميدانية.