سيارة هيدروجينية خضراء سيارة تجريبية أو هجينة تعمل بالهيدروجين وتهدف إلى اختبار إمكان استخدام الوقود النظيف في سباقات السيارات عالية الأداء. تعتمد فكرتها على مزج الهيدروجين بالأكسجين بحيث يكون الماء هو الناتج الرئيس بدلاً من انبعاثات ثاني أكسيد الكربون، مع إمكان تشغيل المحرك بالبنزين أو الهيدروجين أو بمزيج منهما. تكمن أهمية هذا النوع من السيارات في إظهار أن التقنيات النظيفة يمكن أن تدخل حتى المجالات الشديدة الطلب على الطاقة مثل السباقات، رغم تحديات الوزن والتخزين والأداء. تمثل السيارة الهيدروجينية الخضراء محاولة للجمع بين السرعة والصورة البيئية الجديدة لصناعة السيارات.

سيارة غزال نموذج سيارة سعودية طوره طلاب وباحثون في جامعة الملك سعود ومعهد الأمير سلطان لأبحاث التقنيات المتقدمة، ضمن مشروع هدفه دخول مجال تصميم وتطوير السيارات محلياً. عُرض النموذج في معرض جنيف الدولي وحظي باهتمام بوصفه تجربة هندسية سعودية في التصنيع والتصميم، ثم ارتبط بمشروع شركة غزال لصناعة السيارات وقطع الغيار عبر الذراع الاستثمارية للجامعة، مع خطط لتطوير قاعدة صناعة سيارات محلية، إلا أن مشروع التصنيع التجاري توقف لاحقاً لأسباب متعددة مع استمرار الاهتمام الجامعي بتطوير المركبات.

تويوتا ٢٠٠٠ جي تي سيارة رياضية يابانية محدودة الإنتاج صنعتها تويوتا، وكان ظهورها نقطة تحول في صورة صناعة السيارات اليابانية. أثبتت السيارة أن الشركات اليابانية قادرة على إنتاج سيارات رياضية راقية تنافس الطرازات الأوروبية والأميركية من حيث التصميم والأداء والمتعة في القيادة. أصبحت لاحقاً من أكثر السيارات اليابانية قيمة لدى المقتنين، وعدت رمزاً مبكراً للسيارة الرياضية اليابانية الخارقة، لأنها جمعت بين الندرة والأناقة والتقنية والطابع التاريخي.

نيسان أريتكس سيارة أو طراز مرتبط بشركة نيسان وسوق المركبات، ويمثل إحدى محاولات الشركة تقديم مركبة في فئة معينة بحسب الأسواق المستهدفة. تتحدد قيمته من خلال التصميم والأداء والاعتمادية والاستخدام اليومي. وتكمن أهميته في أنه جزء من تاريخ صناعة السيارات اليابانية التي اعتمدت على تنويع الطرازات لتلبية أسواق مختلفة.

تويوتا كريسيدا سيارة متوسطة فاخرة أنتجتها تويوتا وصدرتها إلى أسواق كثيرة، وكانت مرتبطة بطرازات مارك ٢ وكريستا وتشاسر. عرفت بدفعها الخلفي ومحركاتها السداسية في بعض النسخ، حتى لُقبت في سوق أميركي بسوبرا ذات أربعة أبواب بسبب اشتراكها في بعض السمات التقنية. جمعت كريسيدا بين الراحة والفخامة النسبية والاعتمادية، وكانت من الطرازات التي حملت صورة تويوتا الراقية قبل توسع العلامات الفاخرة التابعة لها.

تجاوزت إيرادات فيلم الوثائقي «وُونْت يُو بي ماي نِيبُر؟» ٢٢ مليون دولار، وهو رقم لافت بالنسبة إلى عمل وثائقي يعتمد على السرد الإنساني واستعادة أثر شخصية إعلامية محبوبة. ويعكس هذا الأداء التجاري حجم الاهتمام الذي حظي به الفيلم، إذ ارتبطت قيمته لدى الجمهور بموضوعه أكثر من اعتماده على عناصر الإثارة أو الترفيه التقليدية، ما جعله يحقق حضوراً واسعاً في دور العرض ويترسخ بوصفه أحد الأفلام الوثائقية البارزة في فئته.

اعتُبر توقيت عرض مسلسل «ذِن يَو تراي مَيْكِنغ إت!» غير مألوف، لأن العمل يقوم على بطولةٍ ذكورية في إطارٍ تلفزيوني كان يُنظر إليه عادةً بوصفه أقرب إلى الموضوعات أو الصيغ التي تُمنح فيها الأولوية لشخصيات مختلفة. وقد جعل هذا التباين بين طبيعة البطل وموقع المسلسل في برمجة العرض التجربةَ لافتة، إذ خرجت عن النمط المعتاد الذي يُتوقع لهذا النوع من الأعمال.

تعرّضت أربعة تماثيل عند ضريح “يوي فَي” في مدينة هانغتشو الصينية، منها تمثالان بارزان في الموضع نفسه، لفعلٍ طقسيّ مهين تمثل في تلويثها عمداً بالفضلات على مدى قرون. ويُنظر إلى هذا السلوك بوصفه امتداداً لعداء تاريخي تجاه “يوي فَي”، وهو قائد عسكري من أسرة سونغ الجنوبية، إذ تحوّل الضريح إلى موضعٍ تتقاطع فيه الذاكرة الشعبية مع مظاهر الانتقام الرمزي، ما جعل تلك التماثيل شاهداً على ممارسات متكررة استمرت زمناً طويلاً.

كانت سيارة «دوسنبرغ» أول سيارة أمريكية تفوز بسباق «غراند بري» الفرنسي، وقد حققت هذا الإنجاز في ١٩٢١، في حدث عكس حضور الصناعة الأمريكية في ميادين السباق الأوروبية آنذاك، وأثبت قدرة السيارات الأمريكية على منافسة الطرازات الأوروبية في واحد من أبرز سباقات السيارات في ذلك العصر.

يُقال إن سيارة “إليزالدي” كانت أول طراز سيارة إسبانية يُنسب إليه امتلاك مكابح على العجلات الأربع، وهو تفصيل تقني منحها مكانة خاصة في تاريخ صناعة السيارات الإسبانية المبكرة. ويعني ذلك أنها لم تكتفِ بنظام كبح جزئي، بل جرى ربط الكبح بجميع العجلات، وهو ما كان يُعدّ تقدماً ملحوظاً في زمنها مقارنةً ببعض الطرازات الأخرى التي اكتفت بوسائل فرملة أقل شمولاً.