كانت السفينة المدرعة الفرنسية «مارينغو» في فترة تجاربها البحرية في يوليو ١٨٧٠ عندما اندلعت الحرب الفرنسية البروسية، فجرى وضعها فوراً في الاحتياط، ولم تُدخل الخدمة إلا بعد انتهاء الحرب. وقد جعلها ذلك من القطع التي تأخر تشغيلها الفعلي بسبب الظروف العسكرية الطارئة، رغم اكتمالها الفني واستعدادها المبدئي للإبحار.

كانت السفينة الحربية المدرعة «سي إس إس ميسوري» آخر سفينة مدرعة تابعة للكونفدرالية تستسلم خلال الحرب الأهلية الأمريكية، وقد شكّل استسلامها نهاية رمزية لمرحلة استخدمت فيها البحرية الكونفدرالية السفن المدرعة كوسيلة لمواجهة التفوق البحري للاتحاد. وقد عُدّ هذا الحدث من الوقائع اللافتة في الأشهر الأخيرة من الحرب، إذ ارتبط بانحسار القدرة البحرية للكونفدرالية وتراجعها أمام الضغوط العسكرية المتزايدة.

كانت السفينة المدرعة «إتش إم إس ريزستنس» أول سفينة رئيسية في البحرية الملكية تُجهَّز بمدبب صدم، وهو جزء صُمم لتعزيز قدرتها الهجومية في الاشتباكات البحرية، وقد عُرفت بسبب ذلك بلقب «أولد رامو». وتعكس هذه التسمية مكانة السفينة في مرحلة شهدت فيها التصاميم البحرية اهتماماً متزايداً بإضافة وسائل الصدم إلى السفن الحربية المدرعة.

اشترى نابليون الثالث، إمبراطور فرنسا، السفينة المدرعة الأمريكية «دَندِربِرغ» عام ١٨٦٧، على الرغم من اعتراضات بحريته التي كانت تفضّل سفينة تُبنى محلياً. وقد مثّل هذا القرار خروجاً عن رأي المؤسسة البحرية الفرنسية، التي رأت أن الاعتماد على صناعة وطنية في هذا المجال كان أولى، لكنه أُبرم مع ذلك بوصفه خياراً استثنائياً في سياق التنافس البحري آنذاك.

كانت السفينة الحربية المدرعة الألمانية «إس إم إس كونيغ فيلهلم» تُعدّ أكبر وأقوى سفينة حربية في البحرية الإمبراطورية الألمانية خلال أواخر القرن ١٩، وقد مثّلت في ذلك الوقت ذروةً بارزة في التطور البحري الألماني من حيث الحجم والقدرة القتالية. وتميّزت هذه السفينة بكونها رمزاً للقوة البحرية الصاعدة، إذ جمعت بين الضخامة والتسليح الثقيل في مرحلة كانت فيها المنافسة البحرية الأوروبية تشهد توسعاً ملحوظاً في بناء السفن المدرعة.