أُطلق على قطار «إي» في مترو أنفاق "نيويورك" لقب «إكسبريس المشردين» بسبب كثرة استخدامه من قبل المشردين، وهو وصف ارتبط بالازدحام الاجتماعي الذي يشهده هذا الخط داخل شبكة النقل العام في المدينة. ويعكس هذا اللقب جانباً من الواقع الحضري في "نيويورك"، حيث تتداخل حركة التنقل اليومية مع أوضاع الفقر والتشرد، فتغدو بعض الخطوط أكثر ارتباطاً بهذه الفئات من غيرها.

يُعدّ قطار «جي» في مترو أنفاق "نيويورك سيتي" الخطّ الوحيد غير المخصّص للخدمة المكوكية الذي لا يمرّ عبر مانهاتن، إذ يربط بين أحياء خارجها من دون عبور هذه المنطقة المركزية. وتمنحه هذه الخاصية موقعاً فريداً داخل شبكة المترو، لأن معظم الخطوط الأخرى تتجه إلى مانهاتن أو تعبرها في مسارها اليومي، بينما يحتفظ هذا الخط بمسار مختلف يميّزه عن بقية الخدمات المنتظمة.

امتدّ خط مترو أنفاق نيويورك إلى محطة "برود ستريت" بكلفة بلغت نحو ثلاثة أضعاف تكلفة البناء المعتادة في ذلك الوقت، وذلك بسبب موقع المحطة في الحي المالي، حيث كانت أعمال الإنشاء فيه أكثر تعقيداً من غيرها. وقد جعلت كثافة البنية التحتية في تلك المنطقة المشروع أكثر صعوبة وارتفاعاً في النفقات مقارنة بالمشاريع المماثلة.

تُعدّ مترو أنفاق "نيويورك سيتي" أكبر شبكة نقلٍ سريع في العالم من حيث عدد المحطات العاملة، إذ تضم ٤٦٩ محطة قيد التشغيل. ويعكس هذا العدد الضخم اتساع الشبكة وكثافة تغطيتها لأحياء المدينة، ما جعلها من أكثر أنظمة النقل الحضري ازدحاماً وتعقيداً، ومن أبرز البنى التحتية التي تقوم عليها حركة التنقل اليومية في نيويورك.

افتُتحت محطات مترو أنفاق "نيويورك سيتي" في "التاسعة" و"الخامسة والعشرين" و"التاسعة والخمسين" و"يونيون ستريت"، إلى جانب "بروسبكت أفنيو"، في مناسبة ارتبطت بمسابقة بين قطارين كانا متجهين إلى "كوني آيلاند". وقد جاء افتتاح هذه المحطات ضمن سياق تنافسي لافت في تاريخ الشبكة، إذ ارتبط بنشاط النقل إلى المنطقة الساحلية الشهيرة، ما منح الحدث طابعاً خاصاً يجمع بين التوسع العمراني وروح السباق بين الخطوط.