بين عامي ١٨٩٥ و١٩١٠، كانت عربات الترام الكهربائية تسير كل شتاء فوق جليد نهر نيفا المتجمد، في مشهد غير مألوف جمع بين وسيلة نقل حديثة وسطح طبيعي صلب كان يسمح بمرور المركبات عليه خلال أشهر البرد. وقد شكّل ذلك مثالاً على كيفية تكيّف النقل الحضري مع الظروف المناخية القاسية، إذ استُخدم الجليد نفسه بوصفه مساراً مؤقتاً لعبور الترام في تلك الفترة.
كانت عربات الترام في خط «إبسويتش ستريت» تسير على جانبي «بويلستون ستريت» ضمن مسارها الحضري، وهو ما يعكس طبيعة الشبكات الكهربائية القديمة التي كانت تتشارك أحياناً الشوارع نفسها في أكثر من اتجاه أو جزء من الطريق. ويُفهم من ذلك أن الحركة كانت منظمة وفق امتداد الشارع لا وفق مسار منفصل تماماً، بما يتيح للخط أن يخدم المنطقة نفسها عبر نقاط مختلفة من «بويلستون ستريت» دون تغيير في هوية الخط أو وظيفته الأساسية.
