الترام وسيلة نقل حضرية تسير عادة على قضبان معدنية مثبتة في الشوارع، وتعمل في صورتها الحديثة بالكهرباء المأخوذة من خط علوي عبر ذراع متحرك يغذي المحرك بالطاقة. بدأت فكرته من عربات تجرها الخيول على السكك، ثم تطورت محاولات تشغيله بالكابلات والبخار والهواء المضغوط والبطاريات قبل أن يستقر النموذج الكهربائي الآمن والفعال. انتشر الترام في مدن كثيرة لأنه يوفر نقلاً عاماً منتظماً داخل الشوارع، لكنه تراجع في بعض البلدان بعد انتشار الحافلات العاملة بالوقود لما توفره من مرونة وأقل كلفة في الحركة. ومع ذلك بقي الترام رمزاً لشبكات النقل المدنية المنظمة، وعاد الاهتمام به في مدن عديدة ضمن توجهات النقل العام المستدام.

الترام والحافلة الكهربائية طرازان من عربات نقل الركاب داخل المدن يعتمدان في تسييرهما على الطاقة الكهربائية المستمدة من خطوط علوية. تطورت هذه العربات عبر الزمن من عربات تجرها الخيول ثم محركات بخارية إلى أن ظهرت النماذج الكهربائية الحديثة لتلافي مخاطر النظم القديمة وتكلفتها العالية. تسير الأولى على قضبان حديدية بينما تستخدم الثانية إطارات مطاطية موجهة بنفس مبدأ السيارات.

السكة الحديدية وسيلة نقل برية تعتمد على قضبان فولاذية تسير عليها القطارات لنقل الركاب والبضائع لمسافات قصيرة وطويلة. تطورت من عربات مناجم تجرها الخيول إلى قاطرات بخارية ثم ديزلية وكهربائية وقطارات عالية السرعة، وأسهمت في الثورة الصناعية وفتح الأسواق وربط المدن والموانئ والمناجم. تقوم بنيتها على القضبان والراقدات والمحطات والقاطرات والعربات وأنظمة الإشارات والتحكم والصيانة. وتمثل السكك الحديدية شرياناً اقتصادياً واجتماعياً يجمع بين الهندسة والنقل والتنمية.

الأربطة عبر الثقبة الفقرية أربطة ليفية غير ثابتة تمتد داخل الثقبة الفقرية وتحيط بالعصب الشوكي والأوعية، ويُرجَّح أنها تحميهما لكن دورها في ألم الجذور غير مؤكد؛ توجد خمسة أنواع وصفت ارتباطاتها التشريحية المختلفة، وتفاوت وجودها بين الأفراد واسع بسبب اختلاف معايير التعريف، مع شيوع الرباط الضلعي المستعرض العلوي.

كانت عربات الترام في خط «إبسويتش ستريت» تسير على جانبي «بويلستون ستريت» ضمن مسارها الحضري، وهو ما يعكس طبيعة الشبكات الكهربائية القديمة التي كانت تتشارك أحياناً الشوارع نفسها في أكثر من اتجاه أو جزء من الطريق. ويُفهم من ذلك أن الحركة كانت منظمة وفق امتداد الشارع لا وفق مسار منفصل تماماً، بما يتيح للخط أن يخدم المنطقة نفسها عبر نقاط مختلفة من «بويلستون ستريت» دون تغيير في هوية الخط أو وظيفته الأساسية.