محرك الاحتراق الداخلي محرك حراري يحول الطاقة الكيميائية في الوقود إلى شغل ميكانيكي عبر احتراق خليط الوقود والهواء داخل غرفة الاحتراق. يؤدي الاحتراق إلى تمدد الغازات وارتفاع الضغط، فيدفع المكبس أو يولد قوة حركة في أنظمة أخرى مثل التوربينات. يختلف عن محرك الاحتراق الخارجي لأن عملية الاحتراق تحدث داخله مباشرة، لا في غرفة منفصلة تنقل حرارتها بواسطة مائع. تطورت هذه المحركات عبر مراحل طويلة من النماذج البدائية إلى محركات الأشواط ومحركات البنزين والديزل والمحركات النفاثة، وأصبحت أساساً لدفع السيارات والشاحنات والطائرات والقوارب والمولدات. وتميزها القدرة العالية نسبة إلى الوزن جعلها من أهم تقنيات النقل والصناعة الحديثة.

محرك الديزل محرك احتراق داخلي يعتمد على ضغط الهواء داخل الأسطوانة حتى ترتفع حرارته، ثم يحقن الوقود فيشتعل ذاتياً من غير شرارة كهربائية. يتميز بكفاءة حرارية عالية وقدرة على إنتاج عزم قوي، ولذلك يستخدم في الشاحنات والسفن والقطارات والمولدات والآلات الثقيلة. يرتبط اسمه برودلف ديزل، وقد تطور من محرك صناعي ثقيل إلى منظومة متعددة الأحجام، مع اهتمام مستمر بتقليل الانبعاثات وتحسين الأداء.

محرك التزامن محرك كهربائي يدور بسرعة ثابتة متزامنة مع تردد التيار المتناوب وعدد أقطابه. يستخدم في التطبيقات التي تحتاج إلى سرعة دقيقة أو قدرة عالية، وقد يعمل بمغناطيسات دائمة أو بتيار إثارة. يختلف عن المحرك الحثي في أن سرعته لا تنزلق عادة تحت الحمل ضمن التشغيل الطبيعي. يمثل محرك التزامن عنصراً مهماً في الصناعة والطاقة حيث تتطلب الآلات ثباتاً وكفاءة وتحكماً.

محرك الاحتراق الداخلي محرك يولد القدرة من خلال حرق الوقود داخل بنيته نفسها، فتنتج عن الاحتراق غازات تضغط على مكابس أو دوارات أو شفرات توربينية متصلة بعمود خرج ينقل القدرة لإنجاز عمل ميكانيكي. وتشمل أمثلته محركات البنزين والديزل والمحركات الدوارة والتوربينات الغازية، ويختلف عن محركات الاحتراق الخارجي التي يتم فيها حرق الوقود خارج جسم المحرك.

محرك التصميم، أو محرك المتصفح، برنامج حاسوبي يفسر محتوى صفحات الويب مثل النصوص والصور واللغات البرمجية ليعرضها للمستخدم في شكل بصري تفاعلي. يعد قلب المتصفح لأنه يحول الشيفرة إلى صفحات قابلة للقراءة والاستخدام. وتكمن أهميته في أنه يربط معايير الويب بتجربة المستخدم، ويتحكم في السرعة والتوافق والأمان وطريقة عرض المواقع والتطبيقات.

استُخدم محرّك «لاند روفر» الديزل بسعة ٢.٥ لتر وبقوة ٦٨ حصاناً، إلى جانب تطبيقه في سيارات الأجرة السوداء من طراز «أوستن إف إكس ٤» في لندن، كما جرى اعتماده أيضاً في الشاحنات التجارية «فريت روفر ٣٠٠». ويُظهر هذا التشارك في المحركات كيف كانت بعض وحدات الدفع تُنقل بين مركبات مختلفة بحسب الحاجة إلى الاعتمادية والاقتصاد في التشغيل، مع تكييفها لاستخدامات مدنية وتجارية متنوعة.

كانت دراجة “فيولوست” ماك (دبليو دي) بسعة ٣٥٠ سي سي، وهي دراجة أحادية الأسطوانة، أول دراجة نارية عسكرية تنتجها شركة “فيولوست” خلال الحرب العالمية الثانية. وقد مثّلت هذه الدراجة دخول الشركة إلى مجال المركبات المخصصة للاستخدام العسكري، بعد أن ارتبط اسمها قبل ذلك بالدراجات المدنية، فغدت ماك (دبليو دي) نموذجاً مبكراً في سلسلة الدراجات التي جرى تكييفها لتلبية متطلبات الخدمة العسكرية.

كانت «شفيغت شتيله، بلاؤدرت نيخت»، بّي في دبليو ٢١١، كانتاتا من تأليف يوهان سيباستيان باخ تتناول موضوع شرب القهوة، وتُعرف على نطاق واسع باسم «كانتاتا القهوة». وتقوم فكرتها على معالجة ساخرة خفيفة لعلاقة الإنسان بهذه العادة اليومية، إذ تصوّر القهوة بوصفها محوراً لحوار اجتماعي يبرز تأثيرها في السلوك والذوق، ضمن قالب موسيقي يجمع بين الطرافة والدقة الفنية التي تميز أعمال باخ الغنائية.

تُعد أغنية «جِت إِم آوت باي فرايدي» لفرقة «جِينِسِس» عملاً موسيقياً ذا طابع ملحمي يوجّه نقداً إلى نظام الإسكان البلدي في المملكة المتحدة، إذ تتناول بأسلوبها السردي قضايا السكن والقيود المرتبطة به وما قد ينشأ عنها من ضغط على السكان. وتبرز الأغنية هذا الموضوع من خلال معالجة فنية تجمع بين الموسيقى الروك والبناء القصصي، بما يجعلها أقرب إلى تعليق اجتماعي على واقع الإسكان أكثر من كونها مجرد قطعة غنائية عابرة.

يقع «نشيد سمعان» ضمن كانتاتا «إرفرويتِه تسايت إِم نويِن بوندِه»، وهي من أعمال يوهان سباستيان باخ المصنفة بالرقم ٨٣، وقد قُدمت لأول مرة في ٢ فبراير ١٧٢٤ بمناسبة عيد تطهير مريم. وتمثل هذه القطعة جزءاً من السياق الليتورجي الذي استلهمه باخ في أعماله الكنسية، حيث ارتبط النص بالمناسبة الدينية التي أُعدت لها الكانتاتا، ما يمنحها بعداً تعبديّاً وموسيقياً متصلاً بالشعائر المسيحية في ذلك الوقت.