أجرى جون بي. واتسون وهافي أ. كار دراسة عُرفت باسم «تجربة كيربلَنك»، وقد سُمّيت بهذا الاسم بسبب الصوت الذي كان يصدره الفأر عند اصطدامه بنهاية المتاهة. وتُعد هذه التسمية وصفاً مباشراً لطبيعة التجربة، إذ ارتبط اسمها بالأثر الصوتي الناتج عن الحركة داخل المتاهة، لا بهدف الإشارة إلى نتيجة نظرية بعينها بقدر ما يعكس سياقها العملي وطريقتها في الرصد.

سيارة هيدروجينية خضراء سيارة تجريبية أو هجينة تعمل بالهيدروجين وتهدف إلى اختبار إمكان استخدام الوقود النظيف في سباقات السيارات عالية الأداء. تعتمد فكرتها على مزج الهيدروجين بالأكسجين بحيث يكون الماء هو الناتج الرئيس بدلاً من انبعاثات ثاني أكسيد الكربون، مع إمكان تشغيل المحرك بالبنزين أو الهيدروجين أو بمزيج منهما. تكمن أهمية هذا النوع من السيارات في إظهار أن التقنيات النظيفة يمكن أن تدخل حتى المجالات الشديدة الطلب على الطاقة مثل السباقات، رغم تحديات الوزن والتخزين والأداء. تمثل السيارة الهيدروجينية الخضراء محاولة للجمع بين السرعة والصورة البيئية الجديدة لصناعة السيارات.

كانت سيارة "كرايسلر تورباين كار" قادرة على العمل بأنواع متعددة من الوقود غير المعتاد، إذ أمكنها حرق وقود الأفران، وزيت الفول السوداني، وزيت فول الصويا، وصولاً إلى التكيلا. وقد أظهرت هذه القدرة مرونةً تقنية لافتة في تصميمها، وجعلتها مثالاً مبكراً على إمكان تشغيل المحركات التوربينية ببدائل واسعة من الوقود السائل، لا تقتصر على الأنواع التقليدية المتداولة.

استُخدمت سيارة «فورد موستانغ إس إس بي» بوصفها سيارة مطاردة، ولم يقتصر حضورها على ما روّجته «فورد» لها من أنها «تلاحق سيارات بورشه لكسب عيشها»، بل أدت أيضاً دور سيارة ملاحقة للطائرة التجسسية «لوكهيد يو-٢». ويعكس هذا الاستخدام الطابع العملي الذي صُممت من أجله، إذ جُمعت فيها السرعة وخفة الحركة لتناسب مهام المطاردة والاستجابة السريعة، سواء على الطرق أو في سياقات أمنية خاصة.

كانت "شيلتر" سيارة مدينة تجريبية ظهرت في أوائل خمسينيات القرن العشرين، وصممها وصنعها طالب هندسة هولندي بدعم مالي من حكومة هولندا. وقد جاءت هذه التجربة ضمن محاولات تطوير مركبات صغيرة مخصصة للقيادة داخل المدن، في وقت كانت فيه الأفكار الهندسية الجديدة تبحث عن حلول عملية منخفضة التكلفة وملائمة للظروف الحضرية.