شبكة الطرق السريعة الفلبينية شبكة طرق تديرها وزارة الأشغال العامة والطرق السريعة في الفلبين، وتصنف بحسب الوظيفة إلى طرق وطنية رئيسية وثانوية وثالثية، وتربط الطرق الرئيسية المدن الكبرى، بينما تصل الطرق الثانوية المناطق المهمة بالمناطق الأصغر أو بالموانئ والمطارات والطرق الالتفافية، أما الطرق الثالثية فتؤمن الوصول إلى المناطق المحلية الصغيرة.

الطرق السريعة السعودية شبكة نقل بري واسعة تربط مدن المملكة ومناطقها وموانئها وحدودها. نشأت الحاجة إليها من اتساع المساحة وتباعد المدن ومركزية النقل البري في الاقتصاد والحج والتجارة. تضم طرقاً سريعة ومزدوجة ودائرية وجسوراً ومرافق خدمية، وأسهمت في دمج المناطق وتسهيل الحركة الداخلية. تمثل هذه الشبكة بنية تحتية أساسية في تشكيل الدولة السعودية الحديثة واقتصادها المكاني.

إدارة شرطة منيابولس جهاز الشرطة المسؤول عن مدينة منيابولس في ولاية مينيسوتا، ويعد من أقدم أجهزة الشرطة في الولاية. يتكون من عدة مناطق شرطية ويضم مئات الضباط والموظفين المدنيين، وقد حظي باهتمام وطني واسع بعد مقتل جورج فلويد، وهو حدث جعل اسم الإدارة مرتبطاً بنقاشات كبرى حول عمل الشرطة والعدالة والمساءلة.

حركة المرور هي حركة الأشخاص والمركبات والبضائع على الطرق والشوارع العامة، وتنظمها قواعد وإشارات تهدف إلى ضمان السلامة وتيسير التنقل. تقوم أنظمة المرور على تعليمات موحدة يعرف من خلالها السائقون والمشاة كيفية التصرف في المواقف المختلفة، وتشمل الإشارات الضوئية والشواخص واللافتات وخطوط الطريق وممرات المشاة وأماكن الوقوف. تطورت وسائل التحكم في المرور من إشارات اليد التي كان يستخدمها رجال الشرطة إلى إشارات آلية وكاشفات تنظم الضوء بحسب كثافة السير. وتكمن أهمية إدارة المرور في تقليل الحوادث والازدحام وتحسين استخدام الطرق القائمة، مع دور واضح للشرطة ومهندسي الطرق في التخطيط والمراقبة والاستجابة للطوارئ.

السلحفاة معروفة ببطء حركتها على اليابسة، لكنها تستطيع التحرك بسرعة نسبية عندما تدفعها الحاجة أو عندما تكون في الماء. تختلف قدرتها على الحركة بحسب النوع والبيئة؛ فالأنواع البحرية سباحة قوية تستعمل زعانفها أو أطرافها للاندفاع في الماء، أما البرية فتتحرك ببطء بسبب ثقل الصدفة وطبيعة الأطراف. لذلك تبدو السلحفاة سريعة فقط في الظروف التي تناسب تركيبها، أو عندما يكون الخطر قريباً ويحفزها على الحركة القصوى.

تولّى راي بارنهارت، مدير إدارة الطرق السريعة الفيدرالية بين ١٩٨١ و١٩٨٧، دوراً بارزاً في تبسيط الإجراءات الإدارية المرتبطة بالطرق السريعة، كما عمل على الحفاظ على متانة “صندوق ائتمان الطرق السريعة” وضمان استمراره المالي، وهو ما جعله شخصية مؤثرة في إدارة البنية التحتية خلال تلك الفترة.

اشترت شرطة الطرق السريعة في “ساسكاتشوان” في وقت سابق عدة أسلحة نارية لم تكن قادرة على استخدامها، وهو ما يكشف عن خلل إداري أو تنظيمي في إجراءات الشراء والتجهيز داخل الجهة المعنية. وتكتسب هذه الواقعة دلالتها من كون اقتناء السلاح في الأجهزة الأمنية لا يكتمل بمجرد التوريد، بل يحتاج إلى توافق مع التدريب المعتمد والأنظمة الداخلية ومتطلبات السلامة، وإلا تحوّل إلى تجهيز غير عملي لا يؤدي الغرض منه.

وصف أحد قادة شرطة نيويورك «شرطة نيويورك» أزمة الرهائن في بروكلين عام ١٩٧٣ بأنها «المهد» الذي انطلقت منه مفاوضات الرهائن بوصفها ممارسة شرطية منظمة، إذ اكتسبت هذه الحادثة أهمية خاصة في تاريخ العمل الأمني لما حفّزته من تطوير أساليب التفاوض مع المحتجزين والبحث عن حلول تقلل الخسائر البشرية وتحدّ من التصعيد.

في ١٩٦١ اقترحت إدارة الطرق السريعة في ولاية ميشيغان وشركة «جنرال موتورز» استخدام الجزء الجنوبي من الطريق السريع الأمريكي ٢٧، قرب لانسنغ في ميشيغان، بوصفه موقعاً تجريبياً لمشروع طريق إلكتروني. وقد جاء هذا المقترح في إطار البحث عن وسيلة لاختبار تقنيات مرورية جديدة يمكن أن تدمج بين البنية التحتية التقليدية وأنظمة إلكترونية موجهة لتنظيم الحركة على الطرق.

تولّت إدارة الطرق السريعة في ولاية واشنطن تشغيل عبّارة «كيلر» التي تعمل ضمن جزء من طريق الولاية ٢١ في ١ سبتمبر ١٩٣٠، غير أن عبّارة كابل كانت قد كانت تُشغَّل في تلك المنطقة خلال أوائل تسعينيات القرن ١٩، ما يدل على أن خدمة العبور هناك سبقت هذا التاريخ بسنوات طويلة.