هاجمت المدمرة «إتش إم إس تاينديل» التابعة للبحرية الملكية غواصة ألمانية من طراز «يو-بوت» وألحقت بها أضراراً في ١٩٤٢، ثم عادت تلك الغواصة نفسها لتغرق المدمرة بعد نحو عام. ويجسد هذا الحادث جانباً من طبيعة الحرب البحرية في الحرب العالمية الثانية، حيث كانت المواجهات بين المدمرات البريطانية والغواصات الألمانية تتسم بتبادل الضربات على فترات متباعدة، وقد تنقلب نتائج الاشتباك لاحقاً على الطرف الذي بادر بالهجوم.

سُمّيت المدمرة الأمريكية «جون فين» (المدمرة ١١٣) تكريماً لجون ويليام فين، الذي كان أول من نال «وسام الشرف» في الحرب العالمية الثانية. ويعكس هذا التسمية تقليداً تتبعه البحرية الأمريكية في إطلاق أسماء بعض سفنها على شخصيات عسكرية بارزة تقديراً لدورها وخدمتها، كما يربط بين السفينة وإرث صاحب الاسم التاريخي في سجل الشجاعة العسكرية.

أصيبت المدمرة التابعة للبحرية الملكية البريطانية «إتش إم إس كويل» بلغم بحري في نوفمبر ١٩٤٣، لكنها لم تغرق إلا في مايو ١٩٤٤. ويعكس هذا التأخر في الغرق شدة الأضرار التي قد تُصيب السفن الحربية من الألغام من دون أن يؤدي ذلك إلى فقدانها فوراً، إذ قد تبقى طافية أو قيد الخدمة المؤقتة لفترة قبل أن تستسلم في وقت لاحق لما لحق بها من تلف.

أغرقت المدمرة «إتش إم إس واندَرَر» التابعة للبحرية الملكية خمس غواصات ألمانية من طراز "يو-بوت" خلال الحرب العالمية الثانية، وهو عدد يفوق ما حققته أي سفينة أخرى من فئتها. وقد جعلها ذلك من أبرز المدمرات أداءً في مكافحة الغواصات، إذ ارتبط اسمها بسجل قتالي لافت داخل أسطولها في ذلك الصراع البحري.

كانت المدمرة «كاميكازه» التابعة للبحرية الإمبراطورية اليابانية من بين عدد قليل من السفن الحربية اليابانية الكبيرة التي نجت من حرب المحيط الهادئ من دون أن تتعرض لأضرار كبيرة، وهو ما جعلها استثناءً لافتاً بين قطع الأسطول الياباني التي أنهكتها العمليات البحرية الواسعة وخسائر الحرب المتلاحقة. وقد حافظت هذه السفينة على بقائها خلال فترة شهدت تدميراً واسعاً في القوة البحرية اليابانية، فبرزت بوصفها إحدى الوحدات القليلة التي خرجت من النزاع بحالة سليمة نسبياً.